称心常识网网友提问：
疫情对汽车销售行业影响大吗？
优质回答：
来了 销售小D来了！！！
此文是我发布过的：小D实拍肺炎疫情下的4S店，大量商品车堆压，空荡荡的汽车展厅
https://www.toutiao.com/i6795736177312793095/
第一视角带你看一下肺炎疫情下的4S店的经营情况
受这次的肺炎疫情影响，我们传统4S店的销售端和售后维修端都非常的凄惨
新车的销售
客户的购买欲
新车的销售直接受今次肺炎疫情的影响可以说是影响非常巨大的，在人心惶惶的特别时期，客户群体的购买欲直接降到前所未有的冰点，就算是遇到有刚需型的客户，需要用车的客户在这个特殊的时期也不敢轻举妄动过来试驾和看商品车。基本现在每天打开门，都是在等待着空气。
车库的积压，导致运营成本增加
受这次肺炎影响4S店的最大的就是车库的大量商品车的积压，因为每个月厂家都有“CALL”车的任务，任务不达标的话很多季度奖金都直接大打折扣，所以算上年前累积的那一部分的车，现在小D所在的4S店已经堆积了大量的商品车，新车卖不出去，资金的压力目前已经是非常的巨大了，因为大部分的商品车都是需要融资的。
这只是小D随意拍的两个车库，还有数以百计的商品车在等待着疫情退散，等待着未来的车主的到来。
原本属于售后维修保养的旺季
每年过完春节，总是属于售后部门最黄金的创收时期，大量回来中山的车主朋友，都需要回来4S店维修保养，还有大量的事故车辆，但是今年肺炎的影响，直接导致了这个时期无限期的拖延。
冷冷清清的维修通道
原本车水马龙的车间变得冷冷清清
现在除了小数本地车主朋友回来保养之外，也没什么客户回来了。根据我们4S店的数据，同比2019年的春节后的第一个月，售后产值同比下降90%，不过也在这里奉劝各位车主，车辆消毒也是非常重要的。
对一线员工的影响
对于前线的销售人员小D来说，今次的肺炎疫情影响是非常的致命的。客户不敢来看车，销售不敢接待客户，导致根本没有业绩的情况下，收入是非常的低的，只能拿到中山市最低底薪1540元（实际到手），面对着楼贷房贷，生活成本，养车成本，很多同事已经直呼如果情况再不好起来，真的撑不下去了。
所以影响真的非常大
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中国乘联会21日公布的数据显示，2月份上半年乘用车销量下降了92%。该行业组织将此归咎于冠状病毒和农历新年假期，并预计2月份的总销量将下降70%。
该协会表示，下降应该是暂时的，但补充称，市场复苏的速度取决于地方政府如何应对公共卫生危机。
CNN报道指出，汽车销量的大幅下降再次表明了冠状病毒对汽车行业的危害。
本月早些时候，中国汽车工业协会指出，主要汽车制造商1月份在中国的汽车销量不足200万辆，较上年同期下降18%。
2月13日，中汽协称，目前没有明确考虑需要汽车刺激政策。目前疫情及相关情况尚不明确，需要主要零部件和整车企业提出相关建议。去年国家对汽车的消费促进出台了很多政策，如果能把这些政策落实，比如二手车流通、限行限购等，则对国内汽车市场能起到很好的促进作用。
2月13日中汽协公布的一项调查显示，新冠肺炎疫情对经济和产业短期影响大于非典时期。
再说说各地当时的限牌，这和限牌情况恰恰相反，限牌是爆发式增长，后面急剧下滑，最终还是趋于稳定。这次疫情肯定是先急剧下滑，后面有大幅增长，最终还是会趋于稳定，但相比较往年应该是有下滑的。
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这一次的新型冠状病毒肺炎对于国内的各行各业都有非常明显的影响，因为不只是武汉这一个城市被按下了暂停键，全国大多数城市都是一样的，都采取了比较严格的防护措施，所以全国在２月份，基本上都处于暂停的状态，同时加上一月底的时间，也就是近四十多天，全国经济都暂停了一下。对于汽车销售行业也是一样的，没有人出门，没有人去看车。
而正常情况下，我们知道，春节是人们比较大的消费季节，也就是这个２月份，原本应该是一个汽车销售的旺季，但是因为疫情的原因，成为了一个最淡的季节，所以汽车销售行业也受到巨大的影响，没有人去４S店看车，没有人去买车。疫情不单是让消费者没有办法出站去看车选车，也让汽车销售人员没有办法出行去提供销售服务，4S店也选择了关门暂停营业的方式。结果就显而易见了。
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可以说对传统销售业都影响很大，汽车也不例外。你看看这个时候身边有几个人会去4s店试驾购车的？
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应该不是很大，很多人之前没买车的，估计疫情过后想买车吧。毕竟当车站的车不运营的时候，自己有急事出去却找不到车，这个时候就很懊恼当初为什么没有买车。
