“基建狂魔”凿穿南亚次大陆

欢迎收看《司马平邦说》。2013年9月和10月，国家主席习近平分别提出了建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议，在此之后，中国与周边国家，尤其是南亚次大陆的国家展开了一系列的合作，和一揽子的大型基础设施建设，让中国和全世界的联系变得更加紧密。2019年12月2日，习近平与普京视频连线，共同见证中俄东线天然气管道投产通气。中俄东线管道包括俄境内“西伯利亚力量”管道和中国境内段，全长共6000多公里，主要气源为俄罗斯西伯利亚的伊尔库茨克州科维克金气田，和萨哈共和国恰扬金气田，最终管道还会铺到上海。中老铁路在2019年12月2日，在老挝第45个国庆之际，中老铁路首根500米长轨在老挝首都万象市的中铁二局焊轨基地成功焊接“出炉”。中老铁路是中国与老挝之间的一条铁路，北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象，全长508.53公里，于2016年4月、12月分别开工。中泰铁路2019年11月5日，国务院总理李克强在泰国曼谷会见了泰国总理巴育，双方一致同意加强互联互通合作，推动粤港澳大湾区建设与泰“东部经济走廊”更好对接，加快推进中泰铁路建设。而中泰铁路是一条长867公里的双轨标准轨铁路，连接云南昆明和泰国首都曼谷，路线从泰国东北部重要口岸廊开府到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府，2015年12月19日中泰铁路正式奠基。马来西亚东海岸铁路项目2019年7月25日，马来西亚东海岸铁路项目在登嘉楼州龙运隧道举行复工仪式，这标志着由中国公司承建的该项目停工1年后再次启动，这条马来西亚东海岸衔接铁道，连接马来西亚数个重点城市，包括道北、哥打峇鲁、瓜拉登嘉楼、关丹、增卡、文德甲、文冬、鹅唛、巴生，全长648公里。中缅铁路2019年4月25日，在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛设施联通分论坛上，中国中铁向缅甸交通与通信部递交了“木姐至曼德勒铁路项目可行性研究报告”，中缅铁路项目正在重启。木姐至曼德勒铁路项目是中缅铁路通道的组成部分，起始于中缅边境城市木姐，向西南方向经腊戌、曼德勒、马圭等重要城市，到达海边城市皎漂，另由曼德勒枢纽向南，经首都内比都到达仰光，总长度约1475公里。也是在这次高峰论坛上，柬埔寨领袖洪森公开表示，希望中国企业能与柬埔寨铁路公司合作，以提高柬埔寨的铁路速度。说出来大家可能不相信，现在柬埔寨的火车速度仅仅只有30公里，是中国高铁的十分之一。2018年4月1日，中越国际通道昆玉河铁路首次开行3000吨级货物列车，载有巴西和越南进口铁矿石、全重3000吨的货物列车，源源不断从位于中越口岸的河口北站开往云南省中部地区，这是2017年底开行的开远至海防国际货运班列的重要进步，双方采用固定车次、线路、班期和全程运行时刻，提高了铁路运输质量。除了以上的这些合作项目外，我们在2019年6月14日第73期的节目《北极：中俄全面战略合作新起点》中，和大家分享了中俄两国在北极航道方面的合作；在2019年12月3日第190期节目《西进南下！西进南下！》中和大家分享了中巴铁路项目的情况。被称为“基建狂魔”的中国，在最近几年内，已于中国周边国家开建或准备开建了大量的基础设施工程，并逐渐扩大本国影响的同时，也为中国乃至亚洲的经济腾飞搭建好了发展平台。而在这些个个都堪称巨大的国家工程中，我们还是要着重说说中国在南亚次大陆上的基建努力，比如在巴基斯坦建铁路和输油管线，在泰国和老挝建铁路，在缅甸铺设石油管线，中国还有在这些国家开凿运河的大计划，等等。所谓广种薄收，我们中国人为了减轻霸权主义对中国能源线和外贸通道的干扰，为了打通太平洋与印度洋之间的物理屏障，所下的决心之大、投入之大，真是史无前例。而一旦其中一条或两条路线彻底建设完成，我相信，21世纪里接下来的世界政治经济政格局或许出现颠转性的改变。