称心常识网网友提问：
珠海航展上歼10B使用的矢量发动机是二维矢量还是三维矢量？
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虽然网上个各种三维论断满天飞，但仔细看看应该还是二维的，也就是喷嘴只能上下偏转而不能左右偏转。从公布的一些图片上看，发动机两侧有明显的尾撑，如果左右偏转尾撑会“碍事”。从这张图上可以看出，即便这个矢量喷管可以左右偏转，偏转的角度也不大，最多只有5度左右。
从这几幅图可以看出国产矢量发动机的偏转机构分为1和2两部分，总的偏转角度可以接近20度，这算是个创意，与美俄的矢量系统都不一样，美俄的偏转机构都只有一个。
为了在喷口上下偏转时留出足够空间，那架歼十B发动机上方的减速伞舱已经进行了修切和上移（图3中圆圈所示），而尾撑却未做任何改变，这样一来左右偏转时尾撑明显会阻碍序号1部分的偏转角度，所以由此可见，歼10B上出现的矢量发动机还是带有浓厚的实验性色彩，最大的可能性应该是为了技术安全性降低风险，先用三维的结构系统设计了这种二维式矢量，等技术进一步成熟后再上三维，而现在也只是一个技术过度，就跟作为的歼10B战斗机是歼10A到歼10C的一个过度一样。
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珠海航展上进行飞行表演的歼-10B战斗机装备了矢量发动机，这是我国自行研制的矢量发动机，目前在这架歼-10B战斗机上进行测试工作。
歼-10B这次使用的矢量推力发动机是一款与美国F-22A猛禽战斗机完全不同的结构，F-22A采用的是二元矢量喷口，而我国歼-10B矢量验证机使用的的是三维矢量喷口结构。
二维矢量结构上要比三维矢量喷口重许多，而且能量损失更大。俄罗斯在矢量发动机技术比较先进，目前包括苏-35战斗机，苏-30SM战斗机都装有矢量发动机。
歼-10B战斗机在安装矢量发动机后获得了超强的机动能力，在2018年珠海航展上进行了精彩的飞行表演，其中包含眼镜蛇动作和落叶飘等。
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根据媒体相关报道，J10矢量验证机采用三维矢量发动机，不用于F22所采用的二维，即发动机只能上下改变方向。
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如果称为可变喷气方向发动机可能容易理解些，通俗易懂一些。
