称心常识网网友提问：
俄罗斯把克里米亚都占了，为何连乌克兰通过刻赤海峡都不让过？
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俄罗斯占领乌克兰的克里米亚半岛是事出有因，如果没有波罗申科的全面倒向北约、如果乌克兰继续让俄罗斯黑海舰队租借塞瓦斯托波尔港的话，普京也不会出此下策，招致世界制裁。
克里米亚被占之后，由于它与俄罗斯并不接壤，再加上乌克兰方面的切断供应措施，克里米亚居民的生活一度陷入了困顿。在这种情况下，俄一方面通过海上运送物质，另一方面下决心修建从俄罗斯至克里米亚的刻赤大桥。2018年5月，大桥终于修通，普京亲自驾车前往克里米亚。此举大大巩固了俄罗斯对克里米亚的控制。
刻赤大桥开通之后，乌克兰方面一直把其视为威胁，因为它不断巩固了俄罗斯对克里米亚的占有，而且还把亚速海变成了俄罗斯的内海。于是乌克兰方面不断传出要炸毁大桥的声音。在这种情况下，俄罗斯开始对通过刻赤大桥的舰船（特别是乌克兰的舰船）进行检查。所谓的刻赤危机是乌克兰舰船拒绝接受检查，强行闯关，结果人与船皆被俄罗斯扣压。
也就是说，俄罗斯并没有不让乌克兰舰船通过刻赤海峡，而是增加了通报、检查等限制环节。
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我们从地图上能十分清楚的看到，刻赤海峡是亚速海域唯一的水上进出口，而乌克兰又有很长一部分的海岸线是在亚速海上;随着俄罗斯加强对刻赤海峡的控制力度，乌克兰的进出将变得举步维艰……
但是，俄罗斯对刻赤海峡的控制也并非要将乌克兰在亚速海上的航道彻底阻断，而是希望乌克兰的任何民用、军用舰船的活动都要提前向俄罗斯通知、报备，同时禁止包括北约在内的他国军用舰船进入亚速海。
看似有协商、沟通的余地，但实际上就等同于亚速海及刻赤海峡今后的航行自由是俄罗斯说了算;变相的将亚速海变成了俄罗斯的内海！
很显然，俄罗斯此举完全是根据自身利益而为之，但与此同时也极大的损害了乌克兰的利益:刻赤大桥建成后，由于桥梁高度有限(33米)，导致乌克兰位于亚速海上的马里乌波尔港口的吞吐量下降了三分之一。
俄乌刻赤海峡冲突后，俄罗斯甚至军事封锁该航道，乌克兰的渔业、航运均受到了前所未有的打击;军事层面也因为俄罗斯的封锁，暂时断绝了内外的实际联系。
总而言之，俄罗斯这一系列动作的背后只有一个目的:将亚速海变为俄罗斯的内海，就像苏联时期一样！毕竟这块面积与瑞士相当的水域对俄罗斯在克里米亚半岛的战略规划具有重大意义！
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俄罗斯收归克里米亚、乌克兰过刻赤海峡:这两件事情都是以俄罗斯的优势胜出!但任何事情都是事出有因、无缘无故俄罗斯怎么能随随便便的对邻居下死手吗？
收归克里米亚、是因乌克兰极右政客们坚决投靠美欧、而触动了俄罗斯的战略根基所致;刻赤海峡扣压乌舰船及船员是报付行为(乌之前扣留过俄的商船)，而且乌国此次是武装挑衅性的经过!这种问题、只要关心国际关系的人，原因始末都应该清楚:乌克兰就是被一帮寡头政客瞎折腾倒致成如今这个样子的!
假如让我、让提问题的你、让任何人去当俄罗斯的总统，你会怎么做呢？无动于衷、致俄罗斯人民的安全和利益而不顾、当一个和事佬、任人挑衅？那简直就是无能、就是职务犯罪、就是占着茅坑不拉屎、你非要当一国之总统干什么、起什么作用？所以我个人是完全赞成普京作为一国之总统所做的一切，他能将被动应付、转化为主动获胜、确实是能力之大成者!谢邀!
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谢网友秦皇见汉武之邀
乌克兰总统安全顾问表示，乌克兰计划再次派出军舰穿越刻赤海峽。那么，乌克兰的作法将毫无益处，现实世界靠实力说话，乌克兰的海军实力与俄罗斯相差甚远，靠美欧同情过不了刻赤海峽。
乌克兰丢失了克里米亚半岛，就意味着刻海峽主权也随之并入俄罗斯，俄罗斯不允许乌克兰舰船通过刻赤海峽，这是一个主权国家向世界宣誓主权的通用作法。乌克兰军舰商船可以通过，但需要登记在案，有些违禁品按照俄罗斯的规定禁止通行，这是主权国家应有的国家权力。
乌克兰执意加入北约，在俄罗斯多次警告无效的情况下吞并乌克兰克里米亚半岛，这就是强国通常的作法，美国与北约对南联盟伊拉克，阿富汗，利比亚等都是利用实力改变一个国家，美国北约早己有先例，强国有任何理由改变格局。
在俄乌关系对抗的形势下，美英军舰不会在俄罗斯不同意的情况下，带领乌克兰舰船闯入刻赤海峽进入亚速海，美国需要乌克兰硬闯刻赤海峽，乌克兰总统波罗申科也需要乌克兰民粹调动选情，第一次刻赤海峽事件，己经使波罗申科总统选举支持率升至第二位，波罗申科总统需要第二次。
谢谢各位
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谢谢邀请！
俄罗斯占领克里米亚后，因没有共同边界，两地交通成了大问题。俄便在刻赤海峡入口处两岸(一边是克半岛，一边是俄阿纳帕海岸)修建一座跨海峡大桥。俄罗斯允许外国舰船从中间进入亚速海，但不允许靠近两边海岸线行驶，申张领海主权。这次，乌克兰军舰不听招呼，靠近海岸线行驶挑战俄，终被扣。总之，克里米亚主权是双方争夺焦点。
