称心常识网网友提问：
红旗HS7定价合理吗，和哪些车型可以竞争？
优质回答：
红旗HS7的定价合理但无法提振红旗汽车的销量，作为标杆仍标的太高了。
HS7是近期H5、Hs5、EHS等车中唯一一台能用物有所值评价的量产车，因为以上几台与同级车对比均存在非常明显的技术落后，但HS7的发动机变速箱技术和等级确实有大幅提升。
发动机采用3.0V6S机械增压，所谓机械增压指增压机通过皮带与发动机曲轴连接，发动机只要点火则怠速时增压器即会开始运行；这种设计能够让低扭明显增强，调教合理也能够让发动机高转速时增压器达到合理的高转速，不过机械增压全时运行且会增压发动机运行负荷，所以这种增压模式真的挺费油，这也是机械增压（S）逐渐被涡轮增压（T）取代的原因，因为Turbo利用发动机废气并不会造成多余的运行负荷。
然而能接受红旗HS7的34.98-45.98万的指导价，对于油耗的接受度也会很高，只是客观存在的问题有必要说明；最大功率248kw、峰值扭九局445Nm（3000-5000转），参数也不再像曾经的一汽发动机那么保守，这台机器的与8AT手自一体变速箱匹配仍能在8秒内破百，对于一台C级SUV而言不算差了。
3.0T V6S&8AT，这种组合确实有定义在中高端的实力，同价位对标的竞品非常集中，扩大范围降低至B级车后可以参考以下几台。
1、林肯MKX，同样的价格可以选择到2.0T和2.7T V6，然而这套与福特锐界相同的动力传动总成且V6还是横置，这套动力级别低于红旗HS7。
2、福特探险者，预算内可以考虑到3.5T V6版，但是6AT变速箱在轻奢级已经普及9AT后多少有些难以接受，动力储备充足用到10AT也不算夸张，所以探险者也比较遗憾。
3、大众途昂2.5T V6，指导价格高但试驾优惠后价格比HS7更低，这台车是MQB横置发动机平台打造，所以即使是V6但四驱模式级别仍要低于HS7，途昂只是大一些而已。
以上三台知名度较高的C级SUV级别均低于红旗HS7，其他如锐界、汉兰达、大指挥官等车已经没有可比性，尤其是汉兰达哪种徒有其表的低质高价SUV；国产车只有唐Dm定位高端接近红旗HS7，但实际以27.99万创领能选择到旗舰版32.99万主流配置，所以价格与HS7并不重合，所以即使性能很强也难有竞争关系。
所以红旗HS7是一台很有竞争力的SUV，但是这台车的销量会非常之凄凉，因为同级C级车几乎没有一台能热销，红旗汽车依靠情怀以及实力的提升也改变不了消费市场的结构；加之HS7是SUV，而SUV不是正统的“公车形象”，如果HS7是一台D级轿车销量可能会更理想，作为SUV也许大部分消费者还是奔着进口车去了。
红旗HS7会是一台实力不错的冷门车，目前的指导价是合理的，不过想要成功价格应在25~35万之间，国产车需要的是用价格补偿品牌影响力的不足；而且真实制造成本也没有那么高，国车面对国人本也应该更有诚意。
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第一眼看到红旗HS7觉得很大气漂亮，配置也较多特别是3.0T的增压发动机动力充足但就其较高的转速看可能主要还是适合公路，越野并不是强项，可能还是为了省油吧。实车没看到，也许细节处和进口或合资车还有距离吧。但是话说回来，不管是合资车还是进口车四十多万能买到3.0T还是全时四驱配置齐全的车吗？不管怎样对于我们自己的民族工业还是要抱着支持、宽容的心态，红旗，加油！
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红旗作为国内唯一高端豪华品牌，只有穷人阶层喜欢，很难入有钱的慕洋犬狗眼。最后红旗陷入两难境地：穷人喜欢买不起，富人有钱看不上。HS7的三大件一汽确实下了血本，自主3.0Ⅴ6机械增压，空气悬挂，全时四驱，这是百万豪车才有的配置，才卖三四十万，已经是良心价了，但她面对的却是连买一辆十几万的H5都要贷款的消费群体，这让双方情何以堪？其实红旗有一个误区，她一直认为能从BBA和保时捷、路虎、霸道的潜在用户里争夺用户，可惜她错了，中国的富裕慕洋犬奴性早已生根，它们宁愿选66万漏油断轴的洋垃圾，也不会看红旗一眼。所以定位准自己的消费群才是关键！
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凭红旗标，凭3.0T机械增压，凭庞大的身躯，凭那么多的电子配置，凭一汽的名号，红旗一定会大杀四方，合资、进口、国产全都跪倒在红旗的脚下，祝贺我们的大红旗，希望红旗飘扬在世界车界的大地上。
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不合理，这个价位可提很多好的合资或是进口车。红旗车没有经过车的考验，任何买车人口动但不会心动！
