为什么叫济青高铁站 为什么叫济青高铁呢

为什么叫济青高铁？

是因为山东省会济南到青岛建设的一条高速铁路，取其城市名首字合并而成的，所以叫济青高铁。

济青高速铁从济南东站引出，与在建的石济客运专线和规划的邯济胶济联络线并通道向东，从章丘市北部绣惠镇南侧以隧道形式穿越玉泉山进入邹平县南部；向东北方向跨越济青高速公路，于邹平县长山镇西北侧通过；向东跨越滨博高速公路，于淄博市北外环线南侧设淄博北站；出站后向东绕过淄博市矿区北侧，绕避临淄区的齐国故城遗址，进入青州市北部设青州市北站；出站后向东经潍坊市北部，于北外环线北侧3千米处设潍坊北站；从潍坊市寒亭区北侧通过，之后折向东南至高密市北部姜庄镇，于姜庄镇北侧设高密北站；之后引入既有胶济客运专线胶州北站；出站后线路折向东南，在胶州规划新机场下设青岛机场站；出站后向南引入青连铁路青岛北站。

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延伸阅读

济青高铁要过黄河大桥吗？

不要过黄海大桥。

济青铁路指的是省会济南到经济强市的青岛这一段高铁路线。从山东省地理位置显示，青岛在山东的东部，而黄河流经在济南的西边，两者没有交集。

济青高速铁路是山东省境内一条连接济南市与青岛市的高速铁路，线路呈东西走向，为中国“八纵八横”高速铁路网青银通道的东端部分。

济青高速铁路于2015年8月11日动工建设；于2017年12月30日全线完成铺轨；于2018年12月26日竣工运营。

截至2019年1月10日，济青高速铁路西起济南东站、东至红岛站，全长307.9千米，共有11座车站（红岛站暂不开通）；济南东-胶州北段设计速度350千米/小时，列车初期运营速度300千米/小时；胶州北-红岛段设计速度250千米/小时，列车运营速度250千米/小时。济青高铁每天有上百个班次运营，包含直达与中途换乘，旅客可根据自身条件选择出行方案。

济南到青岛的高铁和动车有什么区别？

线路区别：目前为止济南到青岛有两条线路，分别是济青客运专线和济青高铁，由于济青高铁是山东自主修建在利益分配上和铁总存在分歧，再就是由于济南东站到济南站间的联络线还没建成，致使大部分动车组列车还是在济青客运专线上运行，所有G车次本区间行驶速度和票价都是按D车次标准执行，而在济青高铁上运行的车次，都按G高速标准执行，也就是同样在济南去青岛 同样是G车次，线路不同时间上、票价上也会不同。

再就是车型的区别，目前济青方向运行的动车组列车，有CRH2、CRH5、CRH380、CR400等车型，其中CRH2和5型的最高运行速度相对低一些，通常都用于D车次，380和400用于G车次。

还有一种情况就是，管内车型车次套跑，例如：D6004、D6011、G6984等就是同一个列车，只是车次的区别，列车没有区别。

为什么济青高铁车次这么少？

济青高铁是山东省内一条连接济南市和青岛市的东西走向的高速铁路。设计时速350公里，全长305千米。起于济南东站，终于红岛站，2015年8月11日开工建设，2018.12.26日投产运营。是国家第一条地方控股的高速铁路。

因为济青高铁是山东省控股，与国铁集团出资比为8:2，是与胶济客专平行的一条高铁线路，而胶济客专是国铁控股，所以国铁集团安排运行图调整，增开或者改线列车时，会优先考虑自己的利益，将列车安排至胶济客专运营，相对而言济青高铁就会列车显得少。经过国铁625三季度运行图调整，济青高铁列车达到52对，数量还是不少的，甚至比国内不少高铁区段运营数量都要多。这也显示出了山东济青沿线的巨大客流潜力。

济青高铁有潍坊西站吗？

济青高铁没有潍坊西站，经过潍坊停靠的是潍坊青州市站，潍坊北站和高密北站。济青高铁是山东境内一条连接济南市与青岛市的高速铁路，线路呈东西走向，为中国八纵八横高速铁路网青银通道的东端部分。从济南东站发车途经章丘北站，邹平，淄博北站，潍坊北站，胶州北站，青岛机场，红岛站，到达青岛北站。

济青高铁的作用？

济青高速铁路是中国太青客运通道的重要组成部分，西联济南枢纽，与京沪、石济、石太等高速铁路相连；东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海和日照各中心城市快速客运主通道，形成了山东省内的“2小时交通圈”。（新华社 评）

济青高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网中青岛至银川通道的重要组成部分，为该通道最东端路段，为山东半岛新增一条高效便捷的大运力快速铁路通道，与胶济铁路、胶济客专在济南至青岛间形成“三线并行”的铁路交通运输格局；线路进一步优化区域高铁路网结构，方便沿线群众出行，对密切山东半岛与北京、上海、石家庄、太原等地的人员往来和经贸交流、促进区域经济社会发展等具有十分重要的意义

济青高铁为什么那么贵？

因为铁路线路的原因，目前济南来往青岛烟台威海方向，有两条线路济青高铁和胶济客运专线。

其中济青高铁属于高速铁路，运行的G车次列车时速300km/h，票价按标准的高速动车运价执行。

在胶济客专运行的列车，时速不会超过200km/h， 所有的高铁车次在胶济客专区间票价按D车次执行。

烟台牟平来济南 在济青高铁运行的车次要贵，车辆进入济南东站

在胶济客专运行的列车价格便宜，车速慢，进济南站

为什么济青高铁速度慢？

济青高铁运行速度慢，应该是考虑运行成本而降速或部分路段250km的设计速度不高形成的。

济青高铁西起济南东站、东至红岛站，全长307.9千米，共有11座车站。其中济南东至胶州北段设计速度350千米/小时，列车初期运营速度300千米/小时；胶州北至红岛段设计速度250千米/小时，列车运营速度250千米/小时。

高铁运行初期，客流量少，达不到设计客运量，经常不是满座率运营，加上高铁的运行成本高，经过综合考虑，国家前几年才让高铁降速，济青高铁运行速度慢估计有这方面的因素影响，加上250km的设计速度，高速列车根本跑不起来，速度慢也在情理之中。