称心常识网地铁司机能干一辈子吗
地铁公司都是属于国企，地铁司机也是属于国企职工，当然是可以干一辈子的。除非是你自己干腻了不想干了，或者是有重大的违法违纪情况发生，地铁司机的工作是可以干到退休的。地铁司机的工作待遇比较好，但是也非常辛苦。起早贪黑不说，工作强度和工作压力都非常大，工作时要求精神注意力高度集中，所以说地铁司机干到60岁退休的比较少。一般来说年纪大了，身体机能下降以后就需要考虑换岗了。
延伸阅读
怎样可以成为一名地铁驾驶员
成为地铁司机主要有两种途径：
一是学校专向的专业招生，也就是一些铁路学校相关的专业大学生，中专生等，也是最为主要的招聘渠道，二是面向社会招聘，这个要求不低，一般需要大专以上学历，并且对身高，视力等有一定的要求，且需要经过笔试面试等流程。
通常情况下，地铁运营单位，一般会跟城市的职业院校、中专院校等签订协议，采用定向培养的方式来招收司机。例如，可以招收汉铁路司机学校、交通运输职业学院订单班的学生作为重点接收对象。
怎么能当上地铁司机
你要耐得住寂寞，你要知道地铁驾驶员是一个很枯燥的工作，而且责任重大，全列列车千余人的生命把持在你手中。 所以当地铁司机不错的哦！而且是事业单位，福利好，工作稳定。
开车只是一项基本技能，除此之外，首先要了解车辆基本结构，包括电、气管线的安装，以此来保证车辆故障时能以最快的速度排除故障，还有就是了解地铁运行的相关规定，保证地铁的运行秩序。 基本的就是这两点，还有其他一些细小的东西，总之地铁司机时很辛苦的，不是像乘客看到的只是把车从一站开到另一站
地铁司机的发展前途
1地铁司机全年无法定假日，白夜休休，倒班工作，即使过年了轮到你上班你还得来开地铁，要不就只能跟别人换班。
2地铁客运人最多，司机也特别多，晋升方面不是很简单，好像司机熬很久才能到司机长，司机长在上面就是跳到管理岗，更要好久。
3薪酬方面，南京地铁，司机工作三年左右，工资税前7000多，到手差不多有5500-6000多，差不了多少。
4福利方面，公积金福利还可以，过年过节会发卡券，还有季度奖，安全奖。你既然问了这个问题，说明你对你们这段关系至少有点点担忧。这份工作的优点是很靠谱，旱涝保收，前途谁说的准，说不定哪天他就被领导看好升职了，说不定哪天他中彩票了。客观情况就是这样。
地铁司机招聘需要什么条件
地铁司机的招聘条件是：
1、20至35周岁；
2、中专及以上学历，具有服务行业的工作经验，铁道机车车辆、城轨交通、机电工程等相关专业优先；
3、形象气质佳，有较好的中英文表达能力，性格外向，善与人沟通；
4、达到标准视力，无色盲、色弱，身高165厘米及以上；
5、身体健康，肝功正常，无高血压、糖尿病、心脏病、传染病、精神病及其他影响工作的疾病；
6、具有地铁客车驾驶证或国铁副司机驾驶证。
地铁司机需要什么文凭和条件
上岗地铁司机条件：
1、年龄20－35周岁，男女不限，高中、中专、技校以及以上学历。具有服务行业的工作经验。大专英文专业毕业生优先，应届毕业生也可。
2、形象气质佳，有较好的中英文表达能力，性格外向，善与人沟通。
3、身体健康，肝功正常，无高血压、糖尿病、心脏病、传染病、精神病及其他影响工作的疾病，无色盲、色弱，听力及视力正常；
4、品德优良，性格温和，待人有礼，无犯罪记录，吃苦耐劳，同意过集体生活。
5、开地铁需要上岗证考试，考试合格取得上岗证资格后，方能成为真正的地铁司机，地铁司机的驾照考核，目前全国没有统一的标准，上岗证有劳动部门颁发。
我想当名地铁司机,要怎么做
第一、“上岗证”。成为地铁司机是不需要驾照的。但是，根据每个城市的不同叫法，你需要具备一个类似“上岗证”的东西，比如说城市轨道列车驾驶专业的中级工职业技能鉴定证书。
第二、理论与实践知识。除了这个“上岗证”之外，你还需要掌握列车、信号、行车组织、路线等各方面的理论知识，才能有助于学习高规格的操作，更好更规范地驾驶列车。那么，去哪里学习这些知识呢？一般情况下，地铁运营单位会和职业院校、中专院校等签订协议，采用定向培养的方式来招收司机。这是地铁运营单位的重点招收对象，这样定向培养能让你在入职之前系统的学习列车的理论知识甚至可以学习模拟故障处理等等实操课程。
第三、岗前培训。在学习结束，进入地铁运营公司之后，你还需要接受大量的培训。比如说安全教育、跟车学习、应急处理等。培训之后还需要通过大量的考核，实际跟车学习等等，最后才能正式上岗，成为一名地铁司机。
地铁司机这个职位好吗
地铁司机这个职位还是比较不错的。地铁司机工作稳定，安全性高， 地铁司机的工作待遇也比较好。地铁司机在驾驶地铁车辆是不需要与乘客发生接触，也不会有人生危险。
他不像其他行业的司机，比如公交司机，客运司机等等，这些司机除了要人打交道之外，还有可能发生一些交通事故，从安全的角度来说，地铁司机是非常安全的。
地铁有司机的吗
有
地铁目前大部分是有司机的，主要担任列车的驾驶任务，负责列车的运营安全跟故障处理、应急处置等。每一站出去比划是手指口呼，是进行站台作业，确认屏蔽门、车门的开启情况，还有乘客的上下车情况，属于标准化作业中的一部分，如果没有异常情况，上下完毕即可关门动车，如此反复周而复始
目前地铁的运营等级还是很高的，具备CBTC自动驾驶功能，正常情况下，司机只是在站台列车停稳后下去站台作业，区间全部都是以ATO模式自动驾驶。
