称心常识网渝利铁路重要性？
重庆乃至川渝地区向东与华中和长三角地区联系的交通大动脉。
渝利铁路西起重庆北站，东至凉雾站，全线设9个车站，全长264.4千米，设计速度200千米/小时，双层集装箱列车（高级货车）速度160千米/小时。这条铁路在凉雾与宜万铁路相连，西向再与成渝铁路，东向与汉宜铁路相连，共同构成了东西向的沪汉蓉大通道，为国家“八纵八横”中最重要的一横。
延伸阅读
武汉至重庆的火车经过哪些站？
现在从武汉到重庆一般是在汉口乘坐D字头动车组，运行汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路，主要经过的车站有潜江、荆州、宜昌东、野三关、恩施、利川、石柱县、丰都、涪陵北、长寿北。运行汉宜铁路和渝利铁路可以跑200公里时速，运行宜万铁路只能跑160公里时速。
重庆到石柱坐动车，途经哪些站？
重庆北站到石柱县站可以乘坐渝利方向动车，重庆北和石柱县都在渝利铁路上，重庆北站渝利场出发经双溪站、复盛站长寿北站、涪陵北站、丰都站、石柱站，渝利铁路设计时速200公里，可以运行动车组和普速客车，夜间现在还开行一对货运列车。
重庆市丰都县的火车站要修在哪里？什么时候完工？
渝利铁路计划2013年底通车，丰都火车站选址于丰都县城北边，位于三合街道丁庄村(瑶溪坝)，其距丰都县城仅3公里.届时，从丰都坐火车到重庆主城只要40分钟，到上海也只要7个半小时
渝利铁路什么时候通车？
渝利铁路全长264.4公里，在利川境内26公里，设计时速200公里/小时。
渝利铁路在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，是构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。目前渝利铁路利川段已完成桥梁、隧道、涵洞和路基建设等线下工程量超过90%，全线有望在2013年底竣工通车。
渝利铁路在渝北区洛碛镇有站吗？
没有，渝利铁路没有在洛碛设站，渝怀铁路在洛碛设有车站，还有两块站台，目前停靠洛碛的列车就只有重庆北到秀山的5609以及秀山开往重庆北的5610，洛碛虽然属于渝北区，但还是属于比较偏远的地区，交通不是太方便，慢车停靠洛碛也是方便那一带居民出行。
重庆至宜昌的铁路是何时通车的？
重庆到宜昌有两条铁路，一是2010年12月22日开通的宜万铁路（重庆-达州-万州-宜昌），二是2013年12月28日开通的渝利铁路（重庆-利川-宜昌）。
从重庆到宜昌走宜万铁路比渝利铁路要多211公里，时间也要多花大约5个小时！
渝利铁路设计时速为什么只有200？
渝利铁路是沪汉蓉大通道的组成部分，沪蓉线西段汉口——成都东的路段大部分都是200公里时速，既要跑动车组又要跑普速客车甚至货运列车，而且渝利东边的宜万铁路（宜昌东——凉雾段）时速还只有160公里，所以渝利铁路按200公里时速的设计是合理的。
渝利铁路的车站有重庆北站、双溪站、复盛站、长寿北站、涪陵北站、丰都站、石柱县站、沙子站、凉雾站，远离重庆主城的那几个车站的站间距离还比较长。由于是穿越山区，桥隧占比高，不少是特大桥和长隧道，线路尽量选择高线位，这样受自然灾害的影响的几率就要比低线位线路低。
渝利铁路对重庆来说是东出的一条便捷通道，在过去重庆东出要么走襄渝、要么走川黔上沪昆，宜万铁路刚开通的时候，重庆要上宜万也要走襄渝、达万去绕一圈，渝利开通后，直接就走近道去中东部地区了。目前渝利铁路绝大多数客车是动车组，也有几对普速车，最近夜间也加了一班货列。
渝利铁路沿途有多少站点？
渝利铁路途径车站：全线共设重庆北、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾8个车站，其中1个客运站、5个中间站、2个越行站。重庆北站：在原址上扩建，新增10座站台20条股道，建成后将形成14站台29线，站房总面积达9.5万平方米。复盛站： 正进行站房设计，2014年开工。复盛综合交通枢纽，位于重庆江北区复盛镇。在这里，将建成高铁、地铁、长途、公交、出租、社会车辆六位一体的枢纽站。经过复盛综合交通枢纽的高铁包括渝万高铁、渝利高铁；重庆轨道4号线和8号线也将在这里“碰头”，乘客可实现换乘。另外，公交、出租、社会车辆均可在这里换乘。复盛站，是渝万铁路和渝利铁路共用站，由于高铁、轻轨、地铁都将在这里汇聚、交错，因此，这个处在重庆两江新区要害部的枢纽站台。长寿北站：位于该区渡舟街道，长寿火车北站站房总建筑面积19882平方米，是仅次于龙头寺火车站的重庆第二大火车站。正线长2036米，到发线5条，有效长880米、设安全线1条；站房、基本站台一座，中间站台一座。涪陵北站：位于该区李渡街道倪峰村，占地650亩，站房面积16000平方米，站台6座。丰都站：位于该县三合镇丁庄村，占地338亩，站房面积7977平方米。基本站台、中间站台各一座，到发线3条、正线两条、通过式线路1条。石柱站：位于该县南宾镇城南社区，占地面积约475亩，站房面积8000平方米。凉雾站：凉雾站位于湖北省恩施土家族苗族自治州利川市凉雾乡境内，为宜万铁路上的一个铁路车站，始建于2004年，为四等站，隶属于成都铁路局达州车务段管辖。
