阳泉市为什么取消石太客车了 阳泉市为什么取消石太客车运行

阳泉市为什么取消石太客车？

如今看来，石太客专没有经过阳泉市区确实对阳泉产生了影响，原来的绿皮车不走阳泉火车站了，也走石太客专的线，阳泉火车站如今也是无人问津，孤零零的，石太客专还开通了G字头和D字头的动车组车次好像都和阳泉无关，因为阳泉人坐车到阳泉北站还需1小时左右才行。

延伸阅读

石太客专,太中,包西线都经过哪呀？

石太客专：石家庄——太原太中：也叫太中银，太原——中卫——银川包西：包头——西安太中和包西线在陕北相交你是看的那个铁路改线的吧，改了之后从西安到石家庄就快多了

阳泉长途大巴车运行时间？

石太客专阳泉北站站场改造，2020年12月22日0:35至2021年元月6日24:00停办阳泉北站、阳泉东站旅客列车业务，此期间为方便旅客出行,阳泉市客运总站根据客流量情况对以下长途客运班线发车时间进行相应调整，请广大乘客合理安排出行时间。

阳泉客运总站线路发车时间调整表（2020年12月22日执行）

阳泉—北京

8:00、10:00、14:00

阳泉—石家庄

7:20、8:40、10:00、11:20、12:40、

14:00、15:00、16:00、18:00

阳泉—太原

6:00—8:00、30分钟一班

8:00—11:00、20分钟一班

11:00—13:00、30分钟一班

13:00—19:00、每45分一班

阳泉—昔阳

7:50、8:50、9:35、10:20、11:00、11:50

13:10、14:35、15:45、16:45、17:30

石太客专速度为什么不高？

石太客运专线设计时速是250公里，但是因种种原因只能运行200公里时速，除了运行动车组外，还有普速客车上石太客运专线，那么老石太铁路就只运行货运列车，石太间做到了客货分线。当然G字头动车组和D字头动车组在石太客运专线上时速都是200公里。

石太客专为什么不开单机？

因为影响效率所以石太客专不开单机

石太客运专线设计时速只有250公里，动车实际运行也就是200公里，完全可以兼顾普速客车，实行石家庄和太原之间客货分线运行，因为客货混跑影响效率

太原到石家庄动车组什么时候开通？

石太客专动车组列车将于2009年3月18日开通原来去往山西方向的车次大部分将保留。一部分走石太客专，一部分走原石太线。只有太原～阳泉6050/6049次、阳泉～石家庄6414/3次停运。石太客专开通动车组起,唐山～临汾（运城）2608/52606/7次、太原～天津2610/09次仍维持既有石太线运行。

北京西～太原K609/10、K611/2次停运；太原～阳泉6050/6049次、阳泉～石家庄6414/3次停运，增开石家庄～太原普快列车1对，经由既有石太线运行，使用1组车体，北京局（石家庄段）自筹并担当；北京西～运城K603/4次、太原～上海K374/1K372/3次、太原～汉口K520/1K522/19次、太原～南通K566/3K564/5次、太原～青岛1084/11082/3次、太原～杭州1584/11582/3次、大同～杭州1594/11592/3次调整至石太客专运行；1084/11082/3次、1584/11582/3次、1594/11592/3次改快速；

阳泉东站今年能接通石太客专吗？

不可能接通，阳大铁路公司正在对阳泉东站站台及其附属设施进行改造，与此同时通往大寨方向铁路线也正积极进行电气化施工，并且和国铁方面的沟通也在进行中。

石太客专为什么要跑普速？

石太客运专线设计时速只有250公里，动车实际运行也就是200公里，完全可以兼顾普速客车，实行石家庄和太原之间客货分线运行，因为客货混跑影响效率，老线速度慢影响客车运行时间，石太客运专线上普速客车最慢也能跑120公里时速，比老线快多了。