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载人登月计划详细讲解？

载人登月计划是指人类向月球发射宇宙飞船，并在月球表面进行科学探索和勘探的计划。人类第一次登上月球是在1969年，美国国家航空航天局（NASA）的阿波罗11号任务中，阿姆斯特朗和艾尔德林两位宇航员成功登上了月球表面。

目前，美国、俄罗斯、中国和印度等国家都在开展载人登月计划。其中，美国在2019年提出了“阿尔忒弥斯计划”，计划在2024年再次将人类送上月球，建立永久性的月球基地。阿尔忒弥斯计划的主要任务包括在月球上建立人类的登月基地、开展月球科学探索、探索月球南极水冰资源以及进行太空科技的测试等。

为了实现这一计划，美国提出了一系列具体的任务和目标。首先，要在2024年前实现载人登月，并建立永久性的月球基地。在建立基地的过程中，需要进行月球表面的勘探和科学研究，探测月球水冰和矿物质资源，并研究月球环境和天体物理学等。此外，还需要在月球上测试新的太空科技，包括火箭发动机、太阳能电池板、气密密闭系统等。

为了实现这一目标，美国将在未来几年内进行多次航天任务。首先，要开展未载人的月球任务，包括“阿尔忒弥斯1号”、“阿尔忒弥斯2号”等任务，测试火箭和航天器等设备的性能。然后，要实现载人登月，进行实际的科学探索和勘探。此外，还要开展多次国际合作，共同研究和开发月球资源，以推动人类登上更远的星球。

总之，载人登月计划是一项极具挑战性的科技探索任务，需要涉及到多个领域和技术。虽然存在各种困难和挑战，但这一计划的实现将会为人类开拓更广阔的太空领域，推动科技进步，同时也为人类的长远发展提供更多的机遇和可能。

阿波罗登月计划真假？

其实这个问题是比较模棱两可的，因为现在正反方基本都有自己的理由，所以我们直到现在也不能完全确定美国的这个阿波罗登月计划到底是真还是假。

“阿波罗登月计划”是否是一场骗局的问题在美国引起了强烈反响。以著名物理学教授哈姆雷特为代表的人士肯定“骗局论”，他们认为阿波罗登月造假的依据有：

1．阿波罗登月照片纯属伪造

根据美国宇航局公布的资料计算，当时太阳光与月面间的入射角只有6－7度左右，但那张插上月球的星条旗的照片显示，阳光入射角大约近30度。照片中出现的阴影夹角应该在“跨出第一步”后46小时才可能得到。

2．阿波罗登月录像带在地球上摄制

通过录像分析，宇航员在月面的跳跃动作、高度与地面近似，而不符合月面行走特征。

3．月面根本没有安装激光反射器

根据美国某天文台的数据可以计算得知，现在在地球上用激光接收器收到的反射光束强度只是反射器反射强度的1／200。其实，这个光束是由月亮本身反射的。也就是说，月球上根本没有什么激光反射器。

4．阿波罗计划进展速度可疑

美国直到1967年1月才研制出第一个“土星五号”，1月27日做首次发射试验，不幸失火导致三名宇航员被熏死。随后登月舱重新设计，硬件研制推迟18个月，怎么可能到1969年7月就一次登月成功呢？

5．对土星五号火箭和登月舱的质疑

现代航天飞机只能把20吨载荷送上低轨，而当年的土星五号却能轻而易举地把100吨以上载荷送上地球轨道，将几十吨物体推出地球重力圈，为什么后来却弃而不用，据说连图纸都没有保存下来？

不过，也有许多人认为“阿波罗”登月计划不可能造假：首先因为该计划当时是在全球实况转播的，近亿人亲眼看到。另外，宇航员还从月球带回了一些实物，如岩石。其次，美国政府不会拿信誉开玩笑。如果是一次骗局，他们根本不需要冒这么大的风险实况转播，而只需事后发表一些照片即可。否则万一有个闪失，美国政府要承担很大后果，甚至会名誉扫地而一蹶不振。第三，美国宇航局有成千上万的科技、工程人员，绝大多数人都会持科学的态度，不会视严肃的科学问题为儿戏。如果登月计划是一场骗局，不仅全体参与者的人格将受损，而且，让几万人守着谎言过几十年，实非易事。

最后，其实大家看这件事也都是模糊的，因为如果美国想要造假也是不会这么轻易的就被发现的。并且美国的传媒几乎是无孔不入的。假如政府有欺骗行为，美国的各大媒体一定会大做文章。但是至今美国新闻界并没有对此大肆渲染，其中必有一定道理。再就是揭露证据还不充分。有人指出，哈姆雷特的理由是不够严谨的。用几张照片和录像来判断登月是骗局，如同用数学归纳法来证明哥德巴赫猜想一样可笑。

历次阿波罗登月全过程？

美国在20世纪60年代开始的雄心勃勃的『阿波罗』计划的目的就是将人类送上月球进行实地考察。

在此之前的1961年到1967年间，9个徘徊者、7个勘测者探测器和5个月球轨道器先后对月球进行了考察。它们拍摄了月球的照片，并分析了月球的土壤，为登上月球做好了准备。随后美国便使用土星5号运载火箭先后向月球发射了17艘阿波罗飞船。其中阿波罗1-3号是试验飞船，4-6号是无人飞船，7号飞船载人绕地球飞行，8-10号载人绕月飞行，11号至17号是载人登月飞行。

　　1969年7月16日发射的阿波罗11号使人类首次登上了月球。执行该次任务的是阿姆斯特朗、阿尔德林和柯林斯。飞船抵达月球轨道后，柯林斯驾船绕月飞行，另两名宇航局驾驶登月舱于7月20日降落在月球表面的静海。阿姆斯特朗成为第一个登上月球的人。宇航员在月球表面进行了实地的科学考察，并把一块金属纪念牌和美国国旗插上了月球。此后又有5次成功的登月飞行，宇航员在月球上停留的时间总共约300小时。

阿波罗登月技术？

在“阿波罗”载人登月工程的实施过程中，曾在登月方案的确定上花了很长时间，直到1961年5月25日美国正式宣布将实施“阿波罗”登月计划时，美国航空航天局仍没有在登月方案上形成统一的意见。此后又经过了半年多的研究和论证，才于1962年最终选定月球轨道对接法。

所谓月球轨道对接法就是将1艘载有3名航天员的飞船发射到月球轨道上。然后2名航天员乘登月舱在月面上降落，并出舱进行探险。另1名航天员仍留在指令舱-服务舱组合体中绕月球轨道飞行。返回时，在月面登月舱内的2名航天员启动登月舱上升级的发动机，飞上环月轨道与指令舱-服务舱组合体交会对接。2名航天员进入指令舱后，抛弃登月舱的上升级，脱离月球轨道返回地球。在再入大气层前，抛弃服务舱，仅指令舱在太平洋上溅落。这种方法的好处是只需在月面上降落小型登月舱，但在月球轨道对接的成功与否直接决定了航天员的生命安全。

可能有些读者会问：为什么不把整个飞船直接送入月球表面？其实这种方法科学家早已考虑过，认为比较简单和安全，但对运载火箭的要求太高，而且大型飞船在月面上着陆有可能陷入尘土中。

其实，刚开始美国“阿波罗”工程的总负责人冯·布劳恩及马歇尔航天中心是偏爱另外一种方法——地球轨道对接法，即先发射几枚“土星”火箭，把大型载人登月飞船的几个部分分别送入地球轨道，然后对接起来；对接后的飞船利用自身的发动机加速飞向月球；当靠近月球后飞船掉转方向，启动发动机减速，最后在月面上着陆；当工作完毕后，抛掉这一级发动机，载人飞船部分利用上升发动机离开月球返回地球。他们认为这种方法有两大优点，一是不需要研制超大型运载火箭；二是在地球轨道上对接比较安全，万一对接失败，载人飞船亦可以安全返回地面。但它存在一大问题，即大型飞船在月面着陆的困难。

经过众多科学家对三种方案进行反复比较、分析，最终的结论是：月球轨道对接法可在1967年10月实现，成本约77亿美元；地球轨道对接法可在1968年7月完成，成本约92亿美元；直接登月法所需资金约106亿美元，且在1968年10月以前难以实现。所以，事先不被看好的月球轨道对接法最终被认定是载人登月的最佳途径。

采用月球轨道对接方案，在技术、时间和资金方面的优点大致如下：

只用一个较小的登月舱就能登月，从而可避免整个飞船降落月面的困难。登月舱重约14.7吨，月面可以经受得住，而且对于飞船减速也极为有利；

登月舱只需携带小型发动机，所以可以减少燃料携带量。这对于离开月面也有利，而且整个飞船的重量能大大减轻，从70多吨减至约50吨，使“土星5号”火箭可以胜任；

在返回时，由于登月舱可以抛掉，又可进一步减小返回舱的重量，因此能简化服务舱的设计。另外，只有指令舱再入回收，对于回收也有利；其经济性较好，这一点胜于直接登月法和地球轨道对接法。

阿波罗登月计划一共几次？

成功六次，共运载12人登月

关于阿波罗登月的资料？

“阿波罗”计划的第一步是确定登月方案，它包括论证飞船登月飞行轨道和确定载人飞船总体布局。

第二步是选定月球轨道交会方案，相应地确定由指挥舱、服务舱和登月舱组成飞船的总体布局。为了进行载人登月，美国先实施了四个辅助计划，即在1961年～1965年发射9个“徘徊者”月球轨道器，用以了解未来的“阿波罗”飞船在月面着陆的可能性；在1966年～1968年发射5个“勘探者”月球着陆器，了解月球土壤的理化特性；在1966年～1967年发射3个“月球轨道环形器”，对40多个预选着陆地点进行详细观测，从而选出10个登月点；在1965年～1966年发射10艘“双子座”飞船，进行物种医学研究和飞船机动飞行、对接及舱外活动训练等。

“阿波罗”工程的第三步是研制低轨道运载能力为127吨的大推力“土星5”号运载火箭。研制“阿波罗”登月飞船是该工程的“重头戏”。飞船的指挥舱是宇航员生活和工作的地方，也是全飞船的控制中心；服务舱装有主发动机等系统；登月舱由下降级和上升级组成。

阿波罗计划？

是指美国从1961年到1972年组织实施的一系列载人登月飞行任务，是人类世界航天历史具有划时代意义的一项伟大成就。阿波罗计划历时约11年，耗资255亿美元，先后有6次成功登月，一共有12名宇航员登上月球，还有12名宇航员飞临了月球上空，但没有在月面降落。

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