称心常识网空气悬挂和气动避震的区别？
区别是减震智能化程度不同。空气悬挂与气动避震其实是两个相近而不相同的两种设备。空气悬挂作为一套闭环控制系统，其对车身高度的调节会经过各传感器感知的信息，以及行车电脑ECU的分析判断，并最终对弹簧实现控制。空气悬挂与车辆的配合程度更高。气动避震为后期改装的产品，其各部件的布置相应的会侵占我们的车内空间，同时气动避震需驾驶员有意识的手动控制车身离地间隙的高度，智能化程度不及空气悬挂。
延伸阅读
信号蝶阀和信号闸阀的区别？
信号蝶阀是一种节流设备，适用于高层建筑消防系统及其它需要显示阀门开关状态的管线系统上。
产品特点
1、小型轻便，容易拆装及维修，并可以任意位置上安装。
2、结构简单、紧凑，90°旋转启闭迅速。
3、操作扭矩小，省力轻巧。
4、达到完全密封，气体试验泄漏为零。
5、选择不同零部件材质，可适用多种介质。
6、流量特性趋于直线，调节性能好。
7、启闭试验次数多达万次，使用寿命长。
信号闸阀的启闭件是闸板，闸板的运动方向与流体方向相垂直，闸阀只能作全开和全关 , 不能作调节和节流。
可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。闸板有两个密封面 , 最常用的模式闸板阀的两个密封面形成楔形、楔形角随阀门参数而异 , 通常为 50, 介质温度不高时为 2°52′ 。楔式闸阀的闸板可以做成一个整体，叫做刚性闸板；也可以做成能产生微量变形的闸板 , 以改善其工艺性 , 弥补密封面角度在加工过程中产生的偏差 , 这种闸板叫做弹性闸板。信号闸阀一般是水平安装。
气动避震调低有什么好处？
1.
舒适,因为是把弹簧替换成气囊,而气囊的灵敏度要比弹簧高,所以可以有效的过滤掉路面的颠簸;
2.
安全,因为气囊是受气压控制,所以气囊有一个最大的气压值,压缩性远远超过弹簧的压缩性,当弹簧压缩到最低限度,受损的就是车身零件,例如轮胎、轮毂、减震、羊角、摆臂等;
3.
提高通过性,因为气囊充满气后会将整个避震芯拉出,最大限度的提高车身,所以车身高度会产生变化,从而提高通过性。
空气悬挂和气动避震哪个好？
气动避震会好一些：
1、气动避震改装在现在是主流的改装方式，改装圈比较流行的一句话就是“一低遮百丑，百改降为先”，现在不管是小型的车友聚会或者是大型的改装车展，轿车部分大多是以气动避震改装的低趴姿态为主；
2、但是有很多车友多气动避震的品牌和价格都不是很了解，据悉在国内改装一套气动避震，豪华高端一点的包括安装费下来应该在3.5W这样，加上后备箱装潢，硬管连接造型的话大概要4W出头；
3、如果是入门级的就相当便宜了，基础安装加上整套的配件大概在1.3W就可以搞定。
空气悬挂是用空气充当弹性元件（弹性元件就是汽车的弹簧）注意：空气悬挂里面的减震器还是利用油的避震器又称减震器，减震器是抑制弹簧跳动的，一辆汽车只有弹簧是不够的，因为没有减震器当弹簧压缩一下就会不停的反复弹跳，如果不考虑摩擦力，那么弹簧会永远动下去，减震器就是抑制弹簧运动的。减震器是利用液体（油）充当阻尼产生摩擦抑制弹簧跳动从而减震的气动避震要看你怎么理解了。
空气的好，空气悬挂，一般都是软硬可调的，它的工作原理是，传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算，再发送指令，调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，而达到最理想的弹性状态。有很多空气悬挂，还将传统的底盘升降技术融入其中，在高速行驶时，车身高度会自动降低，以达到降低风阻和减少油耗的目的，并且使车辆在行驶中的稳定性得到增强。
摩托车改气动避震合法吗？
不合法。首先先明确一点更改避震在法律上是允许的，但是如果你改的避震有自主升降功能（绞牙避震、气动避震等）都是违法的。
因为这种避震涉及到更改车辆结构，同时避震系统对于车辆驾驶时的稳定性有很大影响，所以这种影响到行车安全的部件都不允许改装。
气动避震适合跑长途吗？
路况好可以。
因为气动避震比原厂避震有更加精密的零件，气动避震器上各带有气囊，利用气囊来减震比一般的减震要舒适，毕竟气体比较柔软嘛，成也萧何败萧何，在利用气囊带来的便利时汽车行驶也要有一些局限性，安装了气动避震的车辆只能在道路良好的路段行驶，因为气动避震经不起太剧烈的颠簸，所以一般只要在柏油马路上正常行驶都没有问题，跑跑高速去外地旅游当然没有问题了！
气动避震和短簧什么区别？
区别是部件不同
1、气动避震就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。
2、换短簧是将套在避震器外的弹簧换成短的，从而降低车身，减小离地间隙。
3、气动避震是弹簧，避震器是避震器，它们分别是悬挂系统的两个重要部件。
气动避震的好处与坏处？
气动减震的缺点：
1、价格非常贵，然后在安装以后日常保养和维护更费心。
2、不能长时间驾驶在崎岖不平的道路上，否则会导致慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度。
3、弹性橡胶气囊不能长时间充气，长时间充气会使橡胶气囊的弹性下降，因此定期完全释放气囊内的气压， 使气囊获得适度的弹性恢复，建议每月一次完全释放。
气动避震的优点：
1、舒适
因为把弹簧替换成气囊，而气囊的灵敏度要比弹簧高，所以可以有效的过滤掉路面的颠簸。
2、安全
因为气囊是受气压控制，所以气囊有一个最大的气压值，压缩性远远超过弹簧的压缩性，当弹簧压缩到最低限度，受损的就是车身零件，例如：轮胎、轮毂、减震、羊角、摆臂等而气囊再压缩到极限的时候会泄气、从而保护零件不受损。
3、提高通过性
因为气囊充满气后会将整个避震芯拉出，可以随时调节车身高度，所以车身高度会产生变化，从而提高通过性。可以随时调节车身高度。
4、提高稳定性
气动避震放气后车身自重会压缩气囊，所以可以降低车身，车身低了低盘空气阻力会减小而转为空气流压住车身，从而提高稳定性。
