称心常识网飞机的起落架是什么结构，是有什么材料做得？
通过液压动作筒，就是一个或多个液压油缸。
某些飞机如战斗机同时还有应急冷气动作筒，也就是使用机内高压气瓶做动力的气压缸，以免液压油泄漏后，液压系统失灵，起落架放不下来。在一些大型飞机上甚至还有直接以人力曲柄摇动减速机构的手动起落架机械释放机构。
PS3版GTA5飞机起落架问题，
- 在第一个飞机任务的时候起落架怎么都打不开，按R3根本没用，这是为什么呢？
- 有时我也遇到过多按几下要不行找卖家换前提是你在商店买的
飞机起落架出问题为什么不能立即迫降，而是先要盘旋
- 如果直接迫降，很有可能摩擦起火，点燃油箱发生护矗篙匪蕻睹戈色恭姬爆炸。盘旋是为了把油耗尽以降低危险。另外，飞机在天上俯冲也有一定机会甩出起落架。欢迎采纳
我花了四百元买的phoenix飞机模型被人用力攥在手里起落架歪了要紧吗？
- 一个很胖眼睛都能眯成一条缝的18岁小姐姐吵着要看我新模型，我出于好心就给她看，她拿在手里用力捏了两下好像把我飞机前起落架捏歪了，我心里很不是滋味，请爱模型的朋友帮我看看要紧吗？
- 请问一下我攒了两个月零花钱四百块买的PH品牌飞机模型前起落架被人用力攥了两下要紧吗？请问一下我攒了两个月零花钱四百块买的PH客机模型前起落架被人用力攥了两下要紧吗？我花了四百元买的phoenix飞机模型被人用力攥在手里起落架歪了要紧吗？——同样的2B问题你要反复问几遍？！你爸妈生你出来时候怎么没把你捏死？！
出于减重的考虑，飞机上的金属结构和起落架能不能完全使用钛合金呢？
- 钛的比重是4.5，钢是7.8，比如飞机的框架，现在还有一部分要用钢，另外就是起落架了。虽然说钛合金造价高，加工麻烦，但是毕竟比重比钢要轻不少，如果不考虑成本的话，现在飞机机身的框架，紧固件，还有起落架完全用钛合金是不是完全可以呢？钛合金和钢比起来，在使用寿命，耐腐蚀程度，强度这些方面是不是都要更好？除了成本高以外，钛合金加工出来的零部件维护上方便么？
- 不考虑成本的话完全可以.钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比铝、钢强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。1950年美国首次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加，达到飞机结构重量的20%～25%。70年代起，民用机开始大量使用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数大于 2.5的飞机用钛主要是为了代替钢，以减轻结构重量。又如，美国SR-71 高空高速侦察机(飞行马赫数为3，飞行高度26212米)，钛占飞机结构重量的93%，号称“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从4～6提高到8～10，压气机出口温度相应地从200～300°C增加到500～600°C时，原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻结构重量。70年代，钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量的20%～30%，主要用于制造压气机部件，如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件钛及钛合金主要限制是在高温与其它材料的化学反应性差。此性质迫使钛合金与一般传统的精炼、熔融和铸造技术不同，甚至经常造成模具的损坏；结果，使的钛合金的价格变的十分昂贵。因此它们刚开始大多用在飞机结构、航空器，以及用在石油和化学工业等高科技工业。不过由于太空科技的发达、人民生活质量的提升，所以钛合金也渐渐地用来制成民生用品，造福人生的生活，只是这些产品价格仍然偏高，多属于高价位的产品，这是钛合金无法发扬光大的最大的致命伤。钛合金主要特性；工业纯钛：工业纯钛的杂质含量较化学纯钛要多，因此其强度、硬度也稍高，其力学性能及化学性能与不锈钢相近，比起钛合金纯钛强度较好，在抗氧化性方面优于奥氏体不锈钢，但耐热性较差，TA1、TA2、TA3依次杂质含量增高，机械强度、硬度依次增强，但塑性韧性依次下降。
飞机起落架车轴的有限元结构分析外文文献原文（毕业设计的）
- 字数最好少一点，能相关就行，最近做毕业设计，外文翻译找不到啊。
- 飞机起落架车轴的有限元结构分析外文文献原文（毕业设计的）可以的，按照时间给你
飞机起落架出问题为什么不能立即迫降，而是先要盘旋
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