称心常识网电瓶是否正常，取决于它的存电能力大小，如果低于容量的80%都算不正常的。电瓶电压，只是壹个大概参考的东西，它与容量之间，并不是线圈的关系，并不能用来判断电瓶是否正常。熄火状态下，汽车电瓶电压正常都要有12伏以上才算比较合理，但是也不是绝对的，
汽车需要正常启动，电瓶需要有一定电压
车子放久了，因为电瓶有自我放电的问题，会泄露掉一定电压，如果电瓶电压低于11伏，常温状况下，很多车都很难启动的了。主要是电机本身需要一定的电压才可以达到一定的转速，线路上有线损，电机有内阻，蓄电池也有内阻，这些都会引起电压过低而转速低。当电机转速太低，电机的扭矩也会下降，压缩力度不足，同时即使每次点燃进来的油气混合物，单位时间内输出的功率也会不足，无法克服发动机阻力，不能形成稳定的怠速。
在熄火状态下，当电瓶电压有12.15伏，电瓶里边的电荷量大概是25%；电瓶电压是12.30伏，电瓶里边电荷量为50%，电瓶电压为12.5伏，电荷量有75%，如果电瓶电压高于12.60伏，可以认为电瓶里边电荷量为100%，这些数据是新电瓶的数据，也只能供参考运用，并不一定准确的。
如果在车子启动时候测量，这时候可以认为电瓶工作在带负载状态，比静态测量电压要精确很多，类似于测量电瓶内阻了。电压电压没有低于11伏，可以认为电瓶的容量特别棒。如果启动时候电瓶电压低于10伏，可以认为电瓶状态不佳，如果启动时候电瓶电压已达9.5伏，可以认为电瓶已经快不行了。
启停电瓶，也并不能简单通过容量判断合理
汽车用的电瓶，与电动车用的动力电瓶还是不一样的，车用电瓶，主要是启动用，瞬间深度放电，电流特别大，然后平时行车时候起到“蓄水池”的缓冲作用，能滤波稳压而已。
汽车电瓶容量一般是60安时，因为思考到瞬间启动大电流，比如五六百安，有些甚至八九百安，特别大，所以这类电瓶的极板设计会相对薄，才可以实现瞬间超大倍率放电，所以运用时间长了，也许会出现极板直接击穿或者断裂，这种报废是瞬间的事情了。
可能你通过常规的内阻测量方式，向汽车电瓶瞬间放壹个大电流，然后测量它的压降来推算出它的内阻大小是合理的，但是你无法判断到它的内部极板是否已经特别脆弱了。也就是说昨天晚上你着车很正常，大灯很亮，启动也很容易，喇叭也特别响亮，但是也许今日早上电瓶就发启动了，用万用表测量电瓶两端，也许电压都没有了。
虽然有些车电瓶可以用上五六年，但是一般老司机会提议你运用了三年左右就要换个新电瓶了，因为大多数汽车电瓶寿命是这个时间段，这个为了避免半路抛锚而出的下策了，但是也是合理的，毕竟没有人愿意半路被抛锚在半路。
