称心常识网大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俯仰之间打一动物的问题，于是小编就整理了3个相关介绍俯仰之间打一动物的解答，让我们一起看看吧。
夜深人静时仔细想想，人活一辈子到底是为什么
人为情而活，亲情.友情.爱情；为父母，为儿女为了责任和义务，不管前方多坎坷都要去面对。有时候会笑着笑着就哭了，也会哭着哭着就笑了，无论多心酸都要挺起胸撑起一片天。
想了！想了自已这些年来，从记事起家庭就很是困难，少年时兄弟又多父母整天为家庭吃饭在努力奔波劳累，那个时代给同今天的时代有鲜明的对比；那时的孩子很懂事，和今天的孩子在生活上没法比，那时孩子们十几岁就知道为家庭减轻负担，可如今的大多数都已二十多岁了一点不知道父母的累，它们人生的目标不知在那里，前途没有希望。想想：这个时代怎么了，生活好了，反而产生这些问题，累的人老了还在累，而年轻的不累了就不劳累了，反差：社会的反差……
我的理解:人活着就俩字:来去。
我们的到来，于无声处，悄然降生，没人问你来与不来。可当我们离开时，也许会有许多人不舍，于我们自身而言何尝不是。
人生一世，俯仰之间，来的来，去的去，静默花开花谢云卷云舒，纷纷扰扰，勾心斗角，尔虞我诈，繁杂屡屡，不乏益友，有令你感动到落泪，有夜深人静难以成眠时痛彻心扉的思念。有付出，有感动，拼搏过，努力过，得到过，也失望过，也有无可奈何。生命中该来的都来过:父母，兄弟姐妹，老师，朋友，爱人，孩子、孙辈。该去的也去了:父母远行、女儿远嫁、儿时的伙伴各奔东西，昔日最亲密的人，劳燕分飞……
生命何尝不是在来来去去中轮回。世界不会因为一个人的到来感到拥挤，同样不会因为一个人的离开而改变。
其实人的出生是没有选择也没有目标。孩子的出生是秀恩爱的结晶，做爱时谁也不知道会有什么结果或后果，怀孕后也不知道是男是女是长是短，尽心的呵护是人性的本能，动物都如此，而晃是人。孩子出生后秀恩爱者就有责任負责抚养成长。孩子学习成长，长大以后就有了生活目标，由于人与人之间有聪明和笨，善良和奸滑之区别，所以人生追求的目标，也是根据自己的特长而不同的，所以人生的命运有很多种不同。但秀恩爱是人性的本能，应该成年后都会先后经历，这就成了名义上的传种接代。其实人在没有出生前是无法选择人生的。
人就是自然界的生物，生而为人，与自然界的生物一样，有出生成长和从自然界吸收营养空气能量的过程，最后释放能量成全自己，成全别人，但人又是智能生物，有贪嗔痴，七情六欲，在人类社会演译，有学习奋斗婚配繁殖和美好丑陋，掠夺欺骗和游说战争等等，都是为了我，我们活得更好，至于梦想能不能实现，就看人的能力机会和命运吧。生而为人就是为了活得更好。
2019你读过最美的诗是哪一首，可以分享一下吗
谢谢悟空小秘书邀请。
今年深秋，欣游桂林，得拙作《七绝》二首，不算最美，愿与友分享：
其一
山流锦绣水流诗，
笔未生花人却痴。
不到桂林难懂美，
一游阳朔尽知之。
诗、痴、之，上平四支。
其二
山指青天水泛蓝，
千堆翡翠落深潭。
轻风乍起江波碎，
谢谢邀请，2019年读过最美的诗是这首诗:勤劳挣钱不疏懒，车间务工身影忙。雄心壮志向前冲，青春年华须拼搏。年关临近两手空，衣锦还乡在何年？纯属娱乐，不必当真，开心就好。
谢谢朋友的邀请。最喜欢的一首现代诗，分享给诗友们。
【思念的根源】
或许太重
一直说不出那句话
守着晚霞唱《舍不得你》
一只鸟飞过
它带走最后的光
拉来弦月弯弯
给寂静的夜
无限的梦
或许
是等不到温柔
2019年我最喜欢的一首诗是萨罗希的情诗《一千零一面镜子》：
我越是逃离
却越是靠近你
我越是背过脸
却越是看见你
我是一座孤岛
处在相思之水
四面八方
隔绝我通向你
一千零一面镜子
转映着你的容颜
我从你开始
谢邀。
2019年读到的最美的一首诗，得从我看的一个视频说起。我曾看过《我是演说家》的一段视频，一位选手在现场朗诵了一首诗：
《星星》
小时候
问奶奶：星星是什么？
奶奶说：人死了就变成天上的星星
现在
爷爷奶奶变成了天上最亮的那两颗
我常常望着夜空不说话
等星星说话
朗诵者是来自中国人民大学的90后美女学霸康瑜。本来拥有保研资格，她放弃了；本来得到了香港大学的offer，她婉拒了；本来可以去国外继续深造，她搁置不谈。她为了圆自己的支教梦，选择了一条少有人走的路。她跟随“美丽中国”，来到云南的小镇，成了当地初中一名支教老师。
一个下雨天，教室漏水，孩子们也纷纷往外张望，康瑜见孩子们很兴奋，就说，既然你们这么喜欢下雨，不如写诗好了。那之后，每逢雨天，她都会组织学生们一起写诗。
麋鹿测试是什么？它是如何测试一台车的安全性的
麋鹿测试很简单，就是汽车在满载的状态下（有的网站是空载，测试成绩会高很多），以恒定速度驶入测试区，不踩油门和刹车做出闪避动作。测试者不断提高速度，在达到失控时记录下当时车速，然后进行二次验证，这个车速就是麋鹿测试的成绩。
为什么这个测试叫麋鹿测试呢？麋鹿测试的英文是moose test，正确的叫法应该叫驼鹿测试。麋鹿是咱们中国的动物，世界上存在的数量很少了，而驼鹿存世数量巨大，在加拿大、北欧等一些地方甚至到了泛滥的地步。
驼鹿高达两米多（跟姚明差不多高），数量多不说，这货还是个铁憨憨，没事就跑到路上溜达。溜达也就罢了，它还不怕人，没事跟汽车来个赛跑。你可以想象一下，你在路上开着车，突然这么个庞然大物出现在眼前，你是不是要躲避？不躲的话不说撞伤驼鹿了，估计自己的车也不能开了。
麋鹿测试就是这么来的，它测试汽车的突然躲避能力。很多人把这个当做操控测试，其实这是不准确的。举个例子，2017年欧洲奇骏麋鹿测试成绩是80km/h，和奥迪R8一样，你能说它操控和R8一样吗？宝马M4才79，GT-R才78，它们操控不会比奇骏差吧？
只能这样说，麋鹿测试成绩差的车，操控肯定不会很好，操控好的车，麋鹿测试成绩也不会太差，但它们并不完全成正比。麋鹿测试的意义，在于给车辆行车稳定性提供了一个参考，因此催生了很多电子安全设配的应用（特别是SUV车型上）。
现在在SUV车型上，像ESP车身稳定系统基本得到普及，RSC防翻滚稳定系统装配得越来越多，麋鹿测试可谓是功不可没。但是这些电子设备在打开的情况下，反而会影响麋鹿测试成绩。一旦感应到将要发生危险，它们会强制介入导致测试无法完成。
所以说麋鹿测试只能作为一个参考，不能作为操控和安全的标准。
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麋鹿测试起源于20世纪70年代的瑞典，它评估了一辆汽车能在多大程度上避免突然出现的障碍物。评估的官方名称是规避机动测试(VDA测试)。自1997年以来，许多评估人员称之为麋鹿测试或者VDA测试。因为，北欧麋鹿经常出没于公路，导致车辆紧急避让而来的。
瑞典国家道路与运输研究所甚至创造了一种与真正的驼鹿具有相同特性的仿真麋鹿，以更真实地模拟与麋鹿的碰撞。麋鹿测试主要在北欧国家、加拿大和俄罗斯部分地区。
测试方法
麋鹿试验在干燥的试验跑道上进行，在该跑道上，驾驶员必须在一个方向(左车道)上快速转弯，然后立即在相反方向(右车道)上沿着“S”路径转弯。如果汽车不打滑、失控或翻车，则该操作将以更快的速度重复，直到完成为止。测试车辆要求是最大载荷状态，乘员需要系上安全带。在测试时不能刹车，每次试验逐步提高车速，反复进行躲避测试，直到车辆达到失控状态，记录测量速度，然后在验证该车速。这样就得出麋鹿测试的结果。一般能以80km/h避让的速度属于出色的结果。
麋鹿的测试工况在ISO 3888-2:2011标准中有规定，它一般适用于乘用车和质量低于3.5吨的商用车。
测量从入口车道开始，在离开出口车道之前结束。同时，加速踏板在入口车道上松开，以便车辆在断电(减速)模式下通过路线。这与驾驶员的典型行为相对应。在测试过程中，不得撞击锥形路标。否则测试不通过。
入口车道上测量的入口速度逐步增加，从60 km/h开始，直到汽车打滑、撞上锥体或旋转。在最好的情况下，通常以70-80公里/小时的速度行驶。测试使用和不使用电子稳定程序(ESP)进行。
我们在看各种汽车测评时，经常看到有一个项目叫做麋鹿测试。很多人感到很困惑：这测试汽车和麋鹿有什么关系？这个麋鹿测试究竟测试什么？它对汽车很重要吗？它对汽车的性能有何影响？如何提高测试的成绩呢？今天我们就来分析一下这个问题。
其实，麋鹿测试是测试汽车操控性的重要方法，它检验的是汽车的紧急避险能力。这个测试名字来自麋鹿，这种分布于北欧和北美的动物经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。因此汽车遇到麋鹿一般都要紧急打方向躲避，如果汽车的操控性不好，就会瞬间失控甚至翻车。所以人们就模仿这种极端情况，来测试汽车的操控性，并将这种方法命名为“麋鹿测试”。
在汽车测试过程中当然不可能弄一头麋鹿放在那儿等你来撞，而是根据汽车躲避麋鹿时的路线和操作方法来设计一个实验项目。具体的方法是：车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。
麋鹿测试对检验汽车的性能是极其重要的，它体现的是汽车紧急躲避危险的能力，也可以说是汽车的操控性。所有的车型设计定型过程中都必须经过麋鹿测试，检验汽车的转向、悬挂以及轮胎等整个底盘系统的协调性，并通过试验得到的参数，对车辆底盘做进一步的匹配优化，尽可能的让汽车麋鹿试验的最高车速最大化。
一般麋鹿测试的车速越高，说明汽车的操控性越好，汽车越不容易失控，也就越安全。比如说我们在高速行驶时，前方的车辆突然发生了意外，或者掉落下物品，或者突然有人员窜入，这时我们就需要紧急躲避，此时汽车的操控性就体现出来了。操控性好的车型会瞬间躲避并继续高速行驶，而操控性不好的车型就会失控翻车。下面是几种常见车型的麋鹿测试成绩，可以看出，大部分车型的成绩在60~80公里/小时之间，轿车的成绩一般好于SUV，跑车的成绩最好。
那么如何提高汽车麋鹿测试成绩呢？一般说来，降低汽车的重心，使用更硬的悬架，使用附着力较好的轮胎，以及配置ESP系统都可以提高麋鹿测试的车速，让汽车的操控性更好。
谢邀
麋鹿测试是什么呢？它3又是如何测试一台车的安全性的，我们今天就来聊聊这个我们很远又很近的麋鹿测试。
麋鹿测试到底是什么
麋鹿测试最早起源与瑞典，在这个遥远的北欧国家，因为超高的森林覆盖率还有较少的人口规模，在城市之外经常有大片完整的自然森林，城市之间的道路两旁都被森林所环绕，而在这些森林当中最常出没的一种动物就是麋鹿。
麋鹿不止在森林里穿梭，也是不是会溜达到马路上来，这对行车安全造成了很大的隐患，而无数的瑞典司机也就需要时刻注意马路上的情况，在有麋鹿出现的时候就需要做高速紧急变线来规避麋鹿。
而麋鹿测试其实就是模拟这种规避麋鹿时的紧急情况，以此来测试车辆在紧急避险能力，测试车辆在满载的情况下以恒定的速度进入测试区域，在不踩刹车的情况下进行高速变线同时再变回原路线，以能通过这个测试而不碰到路桩的最高速度作为这台车型的麋鹿测试成绩。
麋鹿测试和车辆安全性的关联
麋鹿测试的确是和车辆安全性有关联的，但这个关联并非是很直接的。麋鹿测试的成绩通常直接决定了车辆的紧急避险能力，一台车的麋鹿成绩越好，也就意味着它在遇到紧急情况时能安全避开的可能性就越大，但是这并不意味着一台车辆在其麋鹿测试的速度之下进行紧急避险的时候一定会成功，毕竟这与驾驶员的操控能力和应变能力以及当时的路况等等都有着非常强的关系，因此我们并不能说某台车的麋鹿测试成绩好安全系数就一定高。
车辆的安全性到底看哪些方面
通常来说，法系车在麋鹿测试成绩当中成绩都是比较突出的，但是我们并不能因此认为一台标致308就比宝马7系的安全系数要高，因为车辆安全性是一个全方位的概念，也许在现实情况中，你靠着较好的底盘调校完成了对路面危险的紧急避险，但是对方可能直接通过主动安全系统就能完成对危险的自主规避，而如果不信你们真的都撞上了障碍物，不同的车身刚性以及车身结构也能给车内成员带来不同的安全保护。
因此，如果我们要看一台车的安全性的话，我们不能仅仅只看麋鹿测试成绩，尽管麋鹿测试成绩可以给我们一定的参考，但是一些权威的安全机构例如美国的IIHS以及欧洲的E-NCAP等对车辆进行的全面安全评估测试才是我们更应该参考的数据。
以上
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先给大家普及一下“麋鹿测试”是啥意思！麋鹿测试不是用来测试麋鹿的，而是国际上对于汽车安全性的一种测试。这个名字的由来确实源于麋鹿，这种动物主要分布在北美和北欧地区。跟咱们东北的“傻狍子”性格有点像，虽然比较胆小，但是好奇心很强。经常会蹦蹦跳跳的突然冲过马路，然后还做出一副特别坦然的表情。
而且这种动物经常从汽车前面经过，很多司机由于躲闪不及直接撞上了麋鹿，也有很多司机因为麋鹿突然出现在车前，吓了一跳，猛打方向又及时回正之后，车辆直接失去控制，导致侧翻或者发生交通事故。所以“麋鹿测试”主要就是来测试车辆在紧急躲避物体情况下的行驶稳定性，以及对于障碍物的紧急避让能力。
“麋鹿测试”的测试方法是让车上成员处于满载的状态，并且在后备箱也要放一定物品作为配重，目的就是要模拟车辆日常行驶的状态。用标志桶在封闭道路上码放出一个类似字母S的形状，并且标志桶之间的距离和空间是有要求的。然后车辆以恒定的速度，在不踩刹车的情况下，在标志桶中间做出高速躲避动作。然后再由两位测试人员进行反复测试，并且逐渐提高车速，最后看看这辆车会在时速多少公里的时候，出现失控现象。最后在进行反复对比和记录失控数值。
“麋鹿测试”很早就被欧洲作为评判汽车安全标准的一项。在1997年的时候，瑞典一个汽车杂志社在对奔驰旗下一款轿车进行麋鹿测试的时候，居然出现了翻车事故。此事让奔驰高层极为重视，决定召回这款车型，并且对车辆的底盘和悬架部件进行改进。最后在对车辆进行一些列改进之后，还加入了车身稳定控制系统。奔驰的此项举动，推动了车身稳定系统的使用，并且之后在欧洲大面积普及。
岩哥的观点：“麋鹿测试”在欧洲是一项很重要的汽车安全测试，主要用于测试轿车、SUV、以及皮卡等车型。在“麋鹿测试”中能判断出一辆车在高速情况下的紧急避让能力和行驶稳定性。有的车在紧急避让时都快翻车了！
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！
到此，以上就是小编对于俯仰之间打一动物的问题就介绍到这了，希望介绍关于夜深人静时仔细想想，人活一辈子到底是为什么的3点解答对大家有用。
