称心常识网索然无味的意思
一提起“保时捷”这个品牌，可能人们便会同时想起其传奇的后置发动机超跑——保时捷911；当然，仅凭借911的光环，保时捷并不足以叱咤全球汽车市场，而横空出世的中大型SUV——Cayenne，不仅一转保时捷在经济上的颓势，甚至让保时捷的新一代hypercar——918 Spyder有着神挡弑神的绝对实力。Cayenne的大获成功自然让保时捷想到了打造一款更驾驶感受接近保时捷911的四门轿车，保时捷将其命名为——“Panamera”，这辆定位几乎“独一无二”的中大型运动轿车，让其成为保时捷家族中不可或缺的一份子。“Panamera GTS Sport Turismo”，从这稍显冗长的名字中，我们便可以获知许多信息。首先，“GTS”代表着保时捷车辆的性能等级，是定位仅次于“Turbo”级别的顶级运动车款，而“Sport Turismo”，意为“运动旅行”，则代表着这辆车有些特殊的身份——旅行轿车。虽然，“颜值”这个词汇并不能完全量化，但是不得不承认的是，Panamera GTS Sport Turismo就是一辆十分惹眼的中大型旅行轿车。驾着这台胭脂红的保时捷Panamera GTS Sport Turismo行驶在街头，那种自得的悠然和车辆给予驾驶者的无形附加值，在几秒内就能让人由衷感慨腐朽资本的对人彻头彻尾真香级压制力。一说到保时捷的配色，这里就值得好好说道说道。作为“选装狂魔”的保时捷，自然使你能够最大限度地搭配你想要的颜色组合，不过，想要更加“放肆”的前提便是——你得有更加充足的预算。就以这辆试驾车选装的“心情件（指不提升车辆的基本性能，而纯粹作为外观装饰的配件）”为例，光是这个“胭脂红”的油漆，就得花费你60100元人民币，此外，与车身不同色的熏黑门把手，3700元；熏黑后视镜底座，6900元。既然说到了选装件，那么我们就顺着这辆Panamera GTS Sport Turismo的其它选装件来介绍车辆的配置。选装价格39700元的21英寸Exclusive Design车轮搭配黑色的钢琴烤漆，与车辆的外部的熏黑饰件完美呼应；而轮毂背后显现的红色六活塞刹车卡钳搭配划线刹车盘，则在告诉我们Panamera GTS Sport Turismo强大的制动能力，并不只是徒有其表。而进入Panamera GTS Sport Turismo的车内，你还是会发现不少与外观呼应的元素，例如与车身同色的红色缝线，包括运动座椅头枕上的红色刺绣，以及显眼的红色安全带，这将额外花费你39900元的预算。同样，与车身同色的中置转速表表底，以及仪表台中央的Sport Chrono红色表底，都需要额外选装，各需5300元人民币。不过，即使增加了那么多的选装件，但比起“豪华”或者“奢华”二字，我更愿意用“严谨”一词来形容这辆Panamera GTS Sport Turismo的内饰，因为你可以从这个精致的、严丝合缝的饰板中；有着恰到好处的回馈力度的虚拟按键中，以及精心绘制的车机UI中，感受到从斯图加特远道而来的日耳曼名族所特有的一丝不苟的精神。这台Panamera GTS Sport Turismo 在选配完后达到了212.10W的价格，这个价格甚至已经超过了两辆Panamera基础款车型裸车价格的总和，这又是什么操作？这得把这台“大V8”开起来再说。4.0T、V8、460Ps、620N·m……对于这台Panamera GTS Sport Turismo来说，动力参数就像是报菜名一样的“索然无味”，因为毫不客气的说，作为一为普普通通的纵置四缸车主，刚上手这辆顶级的大型旅行轿跑，我就感受到了它的“沉重”，嗯，仅仅是物理层面的压迫感就让我手心冒汗。纵然，这辆Panamera GTS Sport Turismo已经选装了价值27600元的后轮主动转向系统，像魔术般神奇的过弯方式也极其容易感知，但是即使如此，轻点油门，你还是能稍稍的感知到，身前的这台V8双涡轮增压发动机，正在尽量优雅地推动这台整备质量超过2吨的“巨兽”，使它能够跑出4.1秒的0-100km/h加速成绩。不过，这可能就是这台Panamera GTS Sport Turismo唯一的小“瑕疵”了。搭配保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 的自适应空气悬架，即使由于天气原因，车辆21寸圈胎的胎压一度飙升到3.0，但无论是何种路面，只要是它能够通过的，那么就一定是过得云淡风轻，如履平地。在这里我并不敢提车辆的“整体刚性”有多强，因为即使感知到如同一块巨大板砖一般的底盘整体性，毕竟我们还是没有把车辆开下赛道。当然，我相信，在99.9%的时候，这辆车的车主应该也不会那么做。所以，在平日的公共道路环境中，几乎只剩下一个能够时刻体验到的项目了。除了变身为“选装狂魔”，保时捷还干了另一件事，那便是与采埃孚公司一道，调校出了这个世界上最完美的街用双离合变速箱——PDK。无论是何种道路工况，PDK只会给我一种答案，那便是：快。升挡、降挡，PDK的作动随着五连表中央的红色转速表指针一道，就像是时刻表演着一场贝多芬的交响曲一般，凌厉而又优雅，激情而又从容。只要踩下油门，伴随着力拔山河的4.0T大V8的咆哮，8速PDK的换挡速度快到让人发指，瞬息间速度就已经逼近限速阈值……无出其右，PDK便是这辆Panamera GTS Sport Turismo最令我着迷的地方。既然PDK便是这辆Panamera GTS Sport Turismo的“灵魂”了，为什么还要花费额外的预算去选装一辆更贵的车型呢？选择基础款的Panamera车型不就可以了吗？那么，我的答案便是：未尝不可？但话又说回来，从来都是先有需求，后有产品的，而Panamera GTS Sport Turismo所存在的意义，显然也不是为了某些“努力家”们准备的，毕竟，在当下，一台V8所带来的淡定与从容，早已超越了金钱的范畴，而在这之上的，或许就是一种“虚无”，一种“索然无味”吧。所以，在结束了这场美丽的邂逅之后，除了感受到“索然无味”之外，还是得回归自己的现实，先给自己定下一个“小目标”，就从这辆保时捷Panamera GTS Sport Turismo开始吧。原创文章，转载需授权-The End– 推荐阅读 -关注白日梦车为你解读更多专业汽车知识
