称心常识网网友提问：
为什么港珠澳大桥已经建好，通行的车辆却寥寥无几呢？
优质回答：
港珠澳大桥世界长度第一 ，全长55公里，宽度33.1米，双向六车道，设计时速100公里/小时，是世界上最长的跨海大桥。它包括22.9公里的钢结构主体桥梁，4个人工岛和一段6.7公里的世界最长海底沉管隧道。世界上第一座刚刚通车的香港珠海澳门大桥是连接香港、珠海和澳门的桥梁和隧道工程，并引入中国高速公路网，两端G95和G0425高速连接。该项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，请大家记住这两个名字。该工程总投资1269亿元，是世界上最难修建的桥梁之一，创造多项世界第一。港珠澳大桥海底隧道由33节巨型沉管和1个合龙段接头组成，每节沉管长180米、宽37.95米、高11.4米、重约7.4万吨，最大排水量8万吨；最大沉放水深44米；通航吨级为30万吨。港珠澳大桥工程规模大、工期短，技术新、经验少，工序多、专业广，要求高、难点多，为全球已建最长跨海大桥。港珠澳大桥设计使用寿命120年，可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。该项目经过6年筹备（不含伶仃洋大桥筹备）、9年建设，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”建成，中国“基建狂魔”的称号可谓是名不虚传，令世人感叹。
港珠澳大桥的发展历程：
1983年，香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥。
1998年，中国国务院正式批准伶仃洋跨海大桥工程项目。
1999年至2002年期间，伶仃洋大桥工程项目搁置。
2003年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代。
2008年，港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审。
2009年12月15日港珠澳大桥于动工建设;
2017年7月7日实现主体工程全线贯通;
2018年2月6日完成主体工程验收;
2018年10月24日上午9时开通运营；
2020年8月16日，港珠澳大桥口岸珠澳货运通道正式启用 。
港珠澳大桥正式通车以后，管理机构由港珠澳大桥管理局、中华人民共和国港珠澳大桥海事局负责，共同管理；日最高出入境6200辆次(截至2020年12月18日)；港珠澳大桥收费标准出炉：小型客车（私家车、出租车）150元/车次，大型客车（过境巴士）200元/车次，穿梭巴士300元/车次，普通货车60元/车次，货柜车115元/车次，以人民币进行结算。此外，大桥还引入穿梭巴士机制，分为日间和夜间两个时段票价运营。
港珠澳大桥从2018年运营至今（2021年10月）已经有三年多时间，进出口货值超3300亿，出入境车辆超310万辆次，出入境的旅客超过2100万余人次， 出口水产数量为3486吨。一桥连三地，天堑变通途，更加方便了三地发展，和经济合作。
据数据统计，2019年，港珠澳大桥边检站查验出入境车辆86万辆次，2020年为91.4万辆次；截至2021月22日，出入境车辆数量达到131万辆次，其中货车近30万辆次，同比增长140%。其中，2021年4月30日查验车辆超过6300辆次，刷新了2020年12月18日单日查验6100辆次的最高纪录。与2019年10月7号创造当年最高记录4300辆，经过两年发展，车流量已经翻倍。
关于港珠澳大桥空无一车确实夸张一些，没有实际数据作为支撑，“谣言”不攻自破，人们从认识到接受一个新事物需要过程，港珠澳大桥开通之后大大的缩短了两岸的距离，从珠海去香港，如今都能够直接开车过去，用一个小时就可以抵达。货车自然会考虑时间和费用成本，大桥的方便快捷自然而然被大家接受，虽然通行手续繁琐，通关麻烦，但是相信这些政策会慢慢变好、简化，会给大家提高更好的服务。
港珠澳大桥的意义：港珠澳大桥建成通车，极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离；不仅代表了中国桥梁先进水平，更是中国国家综合国力的体现。建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。最后祝愿祖国发展越来越好。
以上纯属个人观点，谢谢阅读。
其他网友回答
港珠澳大桥的修建主要是为了香港人，香港人领不领情，我们不知道 ，从内心讲，还不如修个琼海大桥连通海南岛来的现实一点，或者修建琼海海底隧道 ，至少车辆的通行量会很大 ，通行费的回收也会很快 。
其他网友回答
关于这个问题，之前去香港，也遇到了这个事情，港珠澳大桥至今通行来往的车辆寥寥无几可能是因为港澳地区的牌照应该是非常难办的，之前听一些人说过办理过的人都描述简直比上海的摇号还要难。如果是公司的车，你的公司必须在香港有投资项目才能才能允许办理，而且还不能保证办理能通过。如果是我们日常自己的私家车的话，那么办理牌照更加困难，如果你经济条件允许的话可以申请直接买一个现成的，价格的问题我听说大概需要差不多一百万左右，还有就是可以享受通过公司申请牌照办理。港珠澳大桥是把香港、珠海、澳门这三个地区连接在一起，总里程数约五十五公里，也号称是全球最长的一个跨海大桥，这条大桥上的限速最高是100km/h，跟很多高速公路的限速差不多。如果按70km/h的速度四、五十分钟就能够走完。
另外，至于办理登记的车辆牌照归属地必须是广东省内的，如果车辆牌照不属于广州省内的，肯定就无法办理，除了这个办理标准要求以外，港珠澳大桥对通行汽车的规格也有很严格的要求，况且也很复杂，比如说汽车的驾驶座位不能多于8个，也就是说车厢内的座位包括驾驶座位，总共加起来必须在8个以下，包括8个，如果多一个都是不可以的，还有就是车身长度必须小于6米。如果比金杯车再大一些的话，那不管你是否在香港有自己的投资项目，还是你准备掏钱去买一个牌照，都是无济于事了，除了这些严格要求之外，另外还有其它一些要求，包括与车的年检问题，还有一些其他种种原因，所以目前导致港珠澳大桥上的车也是很少了。因为在广东省大部分私家车或者是司机都很难通过这个严格的审核标准。
我记得我们在2013年去香港旅游的时候，也是因为这个问题，当时我们在香港游玩的最后一晚，本来是规定的晚上安排从香港做旅游大巴走港珠澳大桥过去到澳门，没想到因为大巴的牌照不合格，我们一车人都被限制了，不允许走大桥，不让过去，然后导游临时决定带着我们坐大巴又返回了香港安检站口，从那里步行到澳门港口，我记得当时整个一团队的人都走散了，因为当时过安检的人流量特别大，来来往往特别多的人，经常会把我们冲散，然后导游还走的特别快，我们在后面都跟不上，一边提着行李箱，一边还得找团队同伴，就是因为这个港珠澳大桥不让通行，搞得我们一团人丢了好几个，还好当时我跟我父母仅仅拉着手，那个路程我印象中大概也得走了近40分钟，特别远特别远，而且里面就像迷宫一样，全都是出口入口，我们大陆人在香港都很难辨别是哪个出口，就死死盯着导游的旗子紧追不舍，那时候就跟逃命一样的感觉，紧张死了，最后出了安检，就坐的通往澳门的快艇游船，大概是坐了20分钟左右，就这样绕了一个大圈，才算是安全到达澳门。
所以就是因为港珠澳大桥这个办理通行牌照的手续问题特别复杂，不管是对人也好，对车辆也好，都有着极高的标准要求，所以很多人就不愿意折腾去办理这些事情，索性就放弃了，毕竟如果要是花钱买这个车牌，这笔经济费用也不是每个家庭都可以能承受的，所以很多人对于这个事情也是一直很无奈，而且很多内地人想过桥的原因只是想到港澳那边去看一看玩一玩而已，也不是居住在那里，而且也没有在那边有什么自己的投资项目，并没有什么很重要的事情，也不是非要行驶这座桥，就是一路想看看风景，体验体验从海面上穿梭的感觉，谁知结果还要办理那么繁杂的手续，自然就不愿意折腾，但是话又说回来，没有规矩不成方圆，如果港珠澳大桥要是把车牌办理的审核要求放低了，那么面临的是蜂拥而至，也就是很多人为了目睹景色而来，全都超数量的办理，这样很容易就会造成在桥面停留牌照一类的事情发生，容易发生交通意外且不说，还有就是会面临严重的桥面拥堵，如果车辆都集中在桥面不动，那么这个重量就可想而知，桥体长时间下来会不会很难承受的住，这样下来就会出现意外发生，我说的只是我个人观点，所以对于这种严格标准办理要求，我们还是报以尊重理解，希望我的回答能帮到你
其他网友回答
一个是费用问题，一个是手续问题，自己国家内还需要开证明，现在旅游业全国都发展的很火爆，不一定非要去香港，而且香港人倒是来内地很多，时代变了
以上内容就是小编分享的关于为什么港珠澳大桥已经建好通行的车辆却寥寥无几呢.jpg”/>
