称心常识网网友提问：
战列巡洋舰真的很脆吗？
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战列巡洋舰算是时代技术限制下的产物，也就一战前玩过。当时受制于动力系统技术的限制，大型战舰的发动机虽然在20世纪初已经从三胀式蒸汽机换为更为先进的蒸汽轮机，但是锅炉和燃料还没升级换代。煤燃烧释放的能量并不能满足蒸汽轮机高转速。而在吨位和空间有限的情况下，想要战舰拥有高航速就必须优化舰体设计以及增加军舰的锅炉，而且军舰的锅炉增加后航速并不是指数型的增加。以一战早期英国的无畏舰和超无畏舰为例，其安装的锅炉都在18座左右，但是战列巡洋舰的锅炉却高达35座左右。
所以为了给这些比战列舰多出一倍的锅炉腾位置就必须削减其他方面的属性。而大型战舰总共考虑的也就是机动、防御、火力着三大属性，为了增强机动属性就必须削弱防御和火力的相关属性。所以在防护上战列巡洋舰就肯定比战列舰脆，但也仅仅是比战列舰脆而已，可以说是“一人之下，万人之上”。虽然在日德兰海战中和二战围剿俾斯麦时英国战巡现中让人大跌眼镜，在有限的战例中却非常多损失不得不令人怀疑战巡的可靠性，当然它也不是没有正面的例子。但对于一个反面例子要超过十个正面例子，更何况战巡的正反例子是对半开。日本的金刚级战巡就是典型的正面案例，虽然后期日本叫它做高速战列舰，但其203的主装甲暴露了其战巡的本质
其实在战列巡洋舰出来之前，德国就已经先于英国研发出了更为新锐的，满载排水量高达1.3万吨、装备2座双联210口径、航速高达23.5节的装甲巡洋舰。而英国在装甲巡洋舰方面是落后于德国，所以为应对这些德国装甲巡洋舰，英国启动了“超级巡洋舰”的设计方案，成果就是后面的战巡，为了压倒性的对抗德国的装甲巡洋舰，首批战巡其设计吨位标准排水量已经达1.6万吨，航速更是飚到25节。而这就是战巡设计的原始初衷，日德兰海战前，英国的战巡就和德国装甲巡洋舰爆发对抗，这就是福兰克海战，战斗中战巡压倒性的暴打装甲巡洋舰。德国一战时期的沙恩霍斯特级装甲巡洋舰，满载排水量为1.3万吨，舰首舰尾各一座双联210主炮，主装甲最厚已经有150毫米了
不过要注意的是战巡对付对方的巡洋舰不是千吨级，而是万吨级的，至于有人认为战巡一开始就是作为主力舰去玩对线炮击，这种个人认为只不过是后来战巡进一步强化后的带来的附加能力，但设计初衷本来就不准备和战列舰玩线性对轰，只是针对巡洋舰的。再次强调，德国的装甲巡洋舰当时的吨位已经超过万吨了，不是四五千吨的巡洋舰。英国“超级巡洋舰”，世界首批战巡——英国的无敌级战巡，主装甲最厚和德国一样是上6英寸装甲，只不过英国的6英寸是152毫米，在防御和德国装甲巡洋舰一样的情况下，最大航速比德国的快2节，主炮也换为8门305口径舰炮，所以在对付德国装甲巡洋舰时才会表现出压倒性优势
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战列巡洋舰由于强调高航速和火力而牺牲装甲，因此战列巡洋舰真的很脆！
战列巡洋舰（英语：battlecruiser，又称巡洋战列舰）是20世纪上半叶的一种主力舰。战列巡洋舰的排水量、尺寸、造价和装备与战列舰相似，但在形式和功能平衡属性上略有不同。为了获得更快的速度，战列巡洋舰的发动机功率更高，但装甲一般都比较薄，主炮炮组较轻。
世界上第一艘战列巡洋舰为英国所建造，与同时代的“无畏舰”取代无畏舰之前的战列舰一样，战列巡洋舰是在“装甲巡洋舰”的基础上进一步发展的结果。战列巡洋舰设计目的是要超越任何有类似武器装备的舰只，并利用自身高航速优势去追击速度较慢较老的装甲巡洋舰，同时利用战列舰级别的重炮火力去摧毁它们。另外避免与强大的、装甲厚重但速度较慢的战列舰作战。
随着越来越多的战列巡洋舰被建造，在实战中，大多情况是战列巡洋舰与装甲防护较好的战列舰共同作战。
第一次世界大战期间，世界上有英国、德国、奥斯曼帝国、澳大利亚和日本海军装备了战列巡洋舰。尤其是在福克兰群岛海战和北海的几次小规模突袭和冲突中，特别是史上最大规模的主力舰海战日德兰海战，战列巡洋舰作为主力舰参加战斗。但结果却是，在日德兰海战中，英国的战列巡洋舰损失惨重，其糟糕的装甲防护难以承受大口径舰炮的打击。英国皇家海军上将大卫·理查德·比蒂（David Richard Beatty）无奈的看着自己的战列巡洋舰一个接一个地爆炸。后来他叹道：“今天我们的战列舰似乎出了什么问题。”这句话是典型的英式无可奈何，他的战列巡洋舰队约3000名官兵遇难。这就足以证明，这些既非战列舰也非巡洋舰的船只确实存在不少问题，特别是装甲防护方面。
战列巡洋舰如果想同时拥有高航速、强大的火力、厚重的防护装甲这在当时的技术条件下是不可能完全实现的。在这三大要素中只能求得两项，必定要牺牲一项，最后只能舍弃重型装甲。这也是战列巡洋舰所谓脆弱的根本原因！
日德兰海战中，海军上将大卫·理查德·比蒂的战列巡洋舰队中有三艘战列巡洋舰被德国击沉，它们是：HMS Indefatigable（不朽）号， HMS Queen Mary（玛丽皇后）号，HMS Invincible（无敌）号。
恰恰相反，德国战列巡洋舰队同样遭到了众多英国特遣战列舰队的猛烈攻击，尽管大多数遭到重创但还是设法回到了本港。很明显，德国卓越的船型设计加上其坚韧的克虏伯钢，德国只损失了一艘战列巡洋舰“吕措号”。
克虏伯钢是19世纪末开始用于建造主力舰的一种钢甲。1893年由德国克虏伯兵工厂研发，并很快取代哈维装甲为海军舰艇提供防护，后来又被改进的克虏伯胶合装甲取代。为了增加硬度，克虏伯凭优秀工艺在合金中添加了1%的铬。随后克虏伯装甲迅速被世界主要海军采用，弹道测试表明，10.2英寸（25.9厘米）厚的克虏伯装甲与12英寸（30.4厘米）的哈维装甲防护能力一样。
战争结束后，各国在主力舰的设计上得到了发展，战列舰的速度变得更快，战列巡洋舰的装甲变得更重，战列巡洋舰与“高速战列舰”之间的区别变得模糊不清。自20世纪30年代开始，作为第一次世界大战时期的一类主力舰，只有英国皇家海军舰队继续保留了“战列巡洋舰”。而日本则把服役的战列巡洋舰进行了大规模的改造，并重新定类为“高速战列舰”。
“高速战列舰”是一种在设计上以不牺牲装甲防护或火力为前提尽可能提高航行速度的一类战列舰。但是，“高速战列舰”这个类别从未正式被任何国家的海军采纳。在很多官方文件中“高速战列舰”与传统战列舰没有任何区别。因此，即使在现代，也未将“高速战列舰”作为一种独立的舰种，而只是一种非正式的称谓。
HMS Hood（胡德）号是英国建造的最后一艘战列巡洋舰，该舰以18世纪皇家海军上将塞缪尔·胡德（Samuel Hood）的名字命名。在汲取了日德兰海战的经验教训后，该舰在建造过程中进行了改进，水线装甲带厚度增加了50％，甲板装甲也更重，并且弹药库的防护也得到了改进，可防止弹药被击中后爆炸燃烧。理论上它将战列舰的重火力和装甲与巡洋舰的高速度结合在一起，因此有些人称其为“高速战列舰”。
胡德号是英国也是世界最强大的战舰之一，在其服役的20多年里，它一直是世界上最大的军舰，同时也是英国皇家海军的象征与骄傲，并被称为“The Mighty Hood”（非凡的胡德）！
第二次世界大战期间，战列巡洋舰再次被投入使用，但只有一艘幸存到最后，就是英国声望级战列巡洋舰（Renown-class battlecruiser）HMS Renown（声望）号。
不久，大型“巡洋舰杀手”型战舰也重新引起了人们的兴趣，但由于战列舰和巡洋舰的建造被削减，取而代之的是需求更迫切的护卫舰、航空母舰和货船。冷战后，苏联基洛夫级的大型导弹巡洋舰也被称为“战列巡洋舰”。
基洛夫级苏联指定为“项目1144 Орлан（海鹰）”，是前苏联海军和现俄罗斯海军的大型核动力导弹巡洋舰，是世界上仅次于航空母舰（或两栖攻击舰）的最大和最重的水面战舰，也是目前全球唯一排水量超过两万吨级的现役核动力巡洋舰，号称“武库舰”。苏联船型分类为“重型核动力导弹巡洋舰”（俄语：тяжёлыйатомныйракетныйкрейсер）。由于它们的尺寸和外观特性，西方国家的防务评论员经常把它称为“战列巡洋舰”。基洛夫级将成为世界上最后一类现役战列巡洋舰。
基洛夫级目前共有4艘，分别是：
基洛夫号（苏联解体后更名为“乌沙科夫海军上将号”）
伏龙芝号（1991年更名为“拉扎耶夫海军上将号”）
加里宁号（后更名为“纳希莫夫海军上将号”）
尤里·安德罗波夫号（1996年被重新命名为“彼得大帝号”）
第5舰“捷尔任斯基号”建造遭遇延迟。后舰名改为“十月革命”号，随后又改为“库兹涅佐夫苏联海军元帅”号，可最终还是没有建成而被废弃。
目前“纳希莫夫海上军将号”正在北方造船厂接受现代化升级改装，预计2022年重新开始服役。“彼得大帝号”将在“纳希莫夫海上军将号”改装完成后于2022年进行现代化升级。原“基洛夫号”和“伏龙芝号”计划于2021年拆解。
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看时代，无敌这种早期战巡以及未改声望152主装确实脆。不过从狮级开始以及德国一战战巡对于一战的火力水平明显不能说脆，至少狮的229主装也能基本接下德国305，日德兰英国战巡炮塔确实被开了，可是当时英国战列炮塔也那点装甲。至于胡德305，12度主装在纳尔逊级服役前一直是第一梯队的防护，当时身为大七的长门不过305垂直，科罗拉多不过343垂直而已。胡德死于20年未大改以及二战战列舰火力大提升。至于英国末代的G3战巡，356mm18度主装，203弹药库水平甲放到二战也硬的一匹，和脆没任何关系。综合来说，战巡对于同吨位战列装甲当然会处于劣势，但结合作战环境和时期，远远没有有些人想的那么脆，更不可能是巡洋舰那种水平。无非就是看见几艘战巡被殉爆而已，但是当时的战列舰如果同样不关防火门，一样会爆。所以，战巡只是相对看上去脆，不过在二战老船也只有战巡用处大点了，好歹航速快，其他老战列那才真是又脆又慢，屁用没有
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