称心常识网乌克兰军队为什么要刻意的破坏世界上最大的运输机？
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题主不厚道的地方就是，明明是你瞎猜出来的东西，还要让头条的朋友帮你“圆”这个瞎猜的东西。这不就变成了，没借你的马褂穿，还要帮你圆瞎话嘛！这一出儿的“扒马褂”，算是没本钱的买卖吧！
我就比较厚道，自己瞎猜的事情，自己圆。比如，我就坚定认为安225是毁于俄罗斯的攻击中。理由如下：
乌克兰因为战争已经停飞了安225，自然不会让安225带着易燃的油料停在机库中。而看现场的熊熊大火，总不能说是乌克兰人冒着枪林弹雨，拉着一车油料去毁掉安225吧。藏在掩体里不香吗？
其次，安225是全球最大运输机，起飞重量能达到660吨，可以想象这是多大体积的一件东西吧。同样，能放下安225的机库有多大就可以想象了吧。那么大的一个人造建筑物就在机场上，被当作目标攻击，是不是顺理成章的事情呢？总不能说，弹如雨下，却都避开了最大的目标，那个可以放下安225的机库吧！
俄乌战争，大概率是各自为其战争花费买单，同样大概率不会赔偿对方因战争造成的经济损失。哪怕是俄罗斯战败了，乌克兰人能去找俄罗斯人要钱赔偿安225吗？若是找不来钱赔偿，以乌克兰战后千疮百孔的经济，肯定是没钱修复安225。那么乌克兰人主动毁掉自己的财产是为什么呢？安225这东西是已经飞了将近40年的老古董，且不是每个机场都能起降，维护费用又高的惊人，被制裁的俄罗斯也不可能为安225在世界上揽到生意，所以即便是落到了俄罗斯手里又能如何？
事实就在那里，但偏偏不用脑袋去想，那就没办法了。
现在战区的事情就是这样，谁都说是对方的责任！比如，以前太多的例子了，但凡是停火后又打起来，全是统一口径地指责是对方违反了停火协议。所以，这个是谁破坏了安225，从外人来看，也是一笔糊涂账。
当然，事情真的是怎么发生的，和我们自己瞎猜事情是怎么发生的，没有半毛钱关系，但这并不妨碍我们瞎猜“凶手”是谁。比如，问出问题的人，可以瞎猜是乌克兰破坏，但我同样可以瞎猜，是俄罗斯打坏的。反正，现在瞎猜这种事情无需事实，也绝对没有“造谣滋事”的担忧，那可不就谁都能提出自己的看法了嘛！
宁为玉碎，不为瓦全！自己得不到的也不允许对方得到！
安-225运输机是前苏联安东诺夫设计局 研制的超大型军用运输机，该机起飞重量640吨，是至2015年为止全世界载重量最大的运输机与飞机，其翼展宽度仅次于美国休斯力士运输机，是翼展第二宽的飞行器 。
事实上，乌军完全清楚，机场是保不住的，安-225飞机也是保不住的。
机场一旦失守，这个飞机将落入俄罗斯之手，而从这架飞机的技术水平、象征意义来讲，这都不是乌方可以接受的，减损自己，增强对方实力的事情不能干。
那么答案只有一个，那就是-毁掉它！
这个可以有！
这个逻辑大伙儿可不能用在谈对象这方面哟，生活中确是有很多这样的案例，追对象而不得，就毁掉对方，这很极端。
其实所谓国家之争端，说到底也是人的争端，自然会是普通人的心理，所以普通人怎么想的，能窥见决策者想法一斑。
一家之言！
世界上最大的飞机是哪架？
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翼展最大的双机身飞机是同温层发射、机身最高的飞机是休斯H-4大力神（含起落架和空客A380并列）、长度最长的飞机是空客A380、起飞重量最大的飞机是安东诺夫An-225、世界最大的军用飞机是安东诺夫An-124、最大的客机是空客A380-800、世界上最大的涡轮螺旋桨飞机是An-22。
图、1989年巴黎航展上，背负航天飞机的An-255
从示意我们看到，同温层发射的翼展达到了117米，创造了新的世界纪录。但是它是一款双机身飞机，单机身翼展纪录还是由休斯H-4大力神保持，这款1947年11月2日就首飞的飞机，至今看来仍十分惊人。它原本是美军在二战时期采购的越洋运输机，然而由于工程量极大，难度也极高，直至战争结束才完成原型机的开发，而且仅进行过一次并不成功的水上起飞便放马南山了。这也是“飞机大王”霍华德·休斯倾其一生而制造的飞机，其翼展长度达到了97.5米！来到新世纪伊隆·马斯克和保罗·艾伦接过了休斯的旗帜，他们联手打造的同温层发射创造了新的世界纪录。
图、5宽巨无霸式飞机尺寸图
全球承载量最大的客机桂冠由安东诺夫An-225保持，它的最大起飞重量达到了640吨，原本作为苏联太空计划中背负航天飞机的运输机。An-225的设计理念源于另一个巨无霸An-124，但是设计了对称式垂直尾翼。动力方面更是搭载了6具D-18高涵道比发动机。至今它仍是世界投入运营的最大的飞机。
图、可以容纳近900名乘客的A380
最大型的客机当属A380，它采用最高密度座位安排时，可以容纳893名乘客。即便在三级舱安排下也能容纳555名乘客。客舱实用面积多达478平方米，这比波音747-8大40%。
世界上最大的战斗机是什么？性能如何？
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二战刚刚爆发不久，希特勒就给下发了关于“闪电战”行动的作战准则，以迅雷不及掩耳之势击败了波兰军队，并碾压了丹麦、挪威、卢森堡等国家，法国在艰难抵抗22天后也宣告投降，气焰正盛的德国纳粹准备一举攻入英国，一时间，英国陷入了岌岌可危的地步，要知道一旦英国沦陷，整个欧洲地区将落入法西斯的手中，而美国也将失去欧洲仅剩的唯一同盟国，形势不容乐观。
在这种严峻的情况下，美国军方提出了一种载弹量大，巡航时间久，能够一口气从美国本土飞往英德战场的洲际轰炸机来增援盟国并应对未来残酷的战争，在经过竞标后，康维尔公司获得了这种新型轰炸机的研制权，并在不久后提出了B-36的设计理念。
在经过了日本轰炸珍珠港事件后，美方又将大部分精力投入了其他战机的生产，B-36的进度只能搁置，所以从1941年的开始研制，一直到1946年才制造出第一架原型机，这时二战已经结束了将近一年的时间了。
从外形上来看，B-36机长49.4米，高度14.26米，翼展长度70.14米，是一个名副其实的“巨无霸”。机身采用了一种细长的圆柱形设计，机翼为悬臂式上单翼，展弦比较大，结构基本都为全金属材质。副翼使用了可调配平调整息的静平衡设计，尾翼是常规结构，起落架采用的是三点式起落架。
这么老大的轰炸机当然也就得有足够强劲的引擎发动机来推动前行，何况还要达到亚音速。在动力配置上，B-36的后翼梁后装载了六台普惠公司的R-4360-53型活塞发动机，专门用于驱动恒速全顺桨和反桨的三叶螺旋桨；外翼的两个短舱内分别吊挂着两台通用电气公司的J47型涡喷发动机，整整十台发动机产生的44000马力功率推力可以让B-36达到最快707千米的时速，最大航程距离也能保持在12000千米之内。
武器配置方面，B-36的拥有分为四段的炸弹舱，可以携带一种重达5902公斤、长为9.46米的GAM-63“流氓”重型导弹，并且还能装着当量1362公斤的核弹头飞行整整160千米，最大载弹量为38140千克，大块头有大容量。
除此之外，B-36还拥有6个可以活动的遥控炮塔，每个炮塔都装有20毫米口径的双管机炮。一般别的战斗机轰炸机的辅助武器都是一门多少多少毫米口径的机炮机枪，B-36就向来不走寻常路，它配备了四门20毫米口径的机炮，与那6个炮塔的12门机炮相辅相成，形成了极为强力的火力压制输出。
B-36的诞生伴随了许多项领域的世界纪录，比如世界最大186000千克的起飞重量、世界第一超过38000千克的载弹量等等，在那个大型轰炸机还未普及的时代，其庞大的身形和优秀的性能令其一时间名声大噪，风光无限，甚至不比B-2“幽灵”隐形轰炸机的名号小。
在当时制造的飞机当中，B-36占据了绝对的统治地位，让其他战机都望尘莫及，它最大起飞重量已经堪比三架二战时期最大的轰炸机B-29，最快飞行速度在当时还未普及超音速的战机中已经是翘楚的存在，与二战时期最快的战斗机速度相差无几，而它翼展的长度相当于1903年莱特兄弟制造的首架飞机飞行距离的两倍，翼展长度都能跟飞行距离作比较简直是一件极其离谱的事。
本来在付出了冲绳和硫磺岛战役的惨重代价后，美国军方已经对包括B-29在内的一系列重型轰炸机感到失望，但陆军航空兵的领导人坚信，只有装备了真正具有洲际导弹发射能力和超强续航能力的战略轰炸机才能完全威慑和打击世界的各个国家，而B-36就是唯一能够受此重任的唯一武器。因此，B-36成功躲过了战后被裁减的命运，并逐步发展出量产型和改进型，进入冷战时期，顺理成章的成为了美国打击另一半球前苏联所倚重的主力装备。
可惜时代进步得太快，才不过短短十年不到的时间，苏方就研制出了喷气式战斗机，其强大的性能火力和远远超过B-36的飞行速度足以对其构成严重威胁，那么B-36还有什么存在的意义呢？于是美方开始将这个庞然大物一架一架打入制造厂拆卸，并宣布退役，直到1959年2月12日，最后一架B-36的改进型B-36J的退役让人们明白美国已退出了曾经引以为傲的活塞螺旋桨轰炸机时代，开始迈向了喷气式轰炸机的行列。
据说当初为了让B-36尽快投入服役，五角大楼大幅度削减了海军的军费支出，从而导致了正处于研发阶段的“合众国”号被迫下马，此举不仅引发了海军将领的大幅度离职，还造成了轰动一时的“海军将领造反运动”。而就是这款被美方寄予无数厚望的大型战略轰炸机因为二战结束的缘故并没有被投入真正行动，只是潦草地在冷战初期起到了威慑作用，唯一的战绩就是在有一次日常巡航的返航途中不小心错投了一枚当量1000万吨的氢弹，把一只正在悠然吃草的老牛砸成了肉饼，幸好只是无心之失并没有造成严重后果，不然这枚氢弹如果爆炸，这一大片的土地都会在顷刻间灰飞烟灭，要知道这已经是在美国的境内了，要是创下自己人炸自己领土的奇闻，那可真是一大历史名场面了。
图-128截击机
世界上最大的战斗机，是苏联的图-128截击机（早以前的战斗机，会根据用途细分为歼击机与截击机，这两种战机，在设计时侧重点不同。歼击机因为要与敌方战机缠斗，所以侧重机动性。而截击机，因为要拦截敌方的轰炸机与侦察机，所以侧重于速度和爬升率）。
图-128截击机，北约代号“小提琴手”。它是苏联图波列夫设计局，在上世纪60年代设计的一款远距离截击机。
图-128截击机，是在图-98超音速轰炸机基础上，研制的一款新的截击机。20世纪50年代，面对北约核威胁，苏联现有的防御力量，也就是雅克-28P截击机（有着“腿短”的毛病）和射程短的地对空导弹，在漫长的边境线对付起来非常困难。1955年，苏联决定研制一款全新的远距离截击机。1958年，图波列夫设计局的设计师安德烈·图波列夫，在过时的图-98超音速轰炸机基础上（图-98超音速轰炸机，主要是以超音速来突破敌方防空网，但是这种战术，在当时已经比较过时），开始研制一款新的截击机，最后的成果就是图-128截击机。
图-128截击机
1961年，图-128截击机在图希诺航空展上首次公开亮相。该机最早被称为图-28，但是在1963年，被改称图-128。
图-128截击机的外形，与图-98超音速轰炸机非常类似。它的机身又瘦又长，机翼采用大后掠翼设计（比图-98超音速的后掠角度还大一些），其驾驶舱采用一般轰炸机的座舱罩，前方为飞行员，后方为雷达员。该机的机头，安装有一台RP-S“狂风”式雷达，这款雷达最大探测距离为50公里。不过图-128截击机因为电子设备不是很完善，所以必须依靠地面的雷达引导才能进行作战。
因为图-128截击机是在轰炸机基础上设计的，所以它的尺寸重量都非常大，该机全长为30.06米，翼展为17.53米，高为7.15米，正常起飞重量为24吨，最大起飞重量达到40吨。在亮相之后，它成为了世界上最大的战斗机。
图-128截击机三视图
1964年，图-128进入苏联国土防空军服役，主要部署在西伯利亚地区，用来防备美国从阿拉斯加地区起飞的战略轰炸机。上世纪70年代，该机在生产了198架后停止生产。1990年，图-128从苏联军队中退役。因为美国从未在这一区发起过攻击，所以在图-128截击机服役的20多年中，它只击落过侦察气球。
世界上最快的飞机是什么飞机？
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在冷战时期，美苏双方在相互竞赛的巨大压力/动力下，研发出不少先进的航空飞行器，其中包括数款速度非常高的战斗机/截击机。
截止到目前为止，世界上最快的战斗机/截击机当属苏联的米格-25“狐蝠”战斗机/侦察机，在两台R-15-B300涡轮喷气发动机的帮助下，“狐蝠”的极限飞行速度可达3.2马赫（3470公里/小时）。不过，当时那架米格-25“狐蝠”侦察机能飞出这个速度主要是为了逃命，降落时它的两台发动机已经全部报废。后来苏联空军要求飞行员在驾驶米格-25战斗机时的最高飞行速度不能超过2.8马赫。
作为米格-25“狐蝠”战斗机的替代者，米格-31“猎狐犬”截击机在最大飞行速度、飞行高度等指标上并不如前辈。不过，它的最大飞行速度仍达到2.83马赫，在低空也还能拥有1.23马赫的最高速度。
在苏联不断研发速度更高的战斗机/截击机时，美国显然也没有闲着，美国在A-12“牛车”高速侦察机的基础上研发了YF-12A截击机，它能够携带GAR-9空空导弹拦截苏联轰炸机，所以将它归入战斗机/截击机中是没有任何问题的。
YF-12A截击机的设计速度是3.2马赫，在1965年的一次飞行测试中，它飞出了3331.5公里/时的速度记录。完成测试后YF-12A以及它的发动机并没有损伤，所以这个速度记录的含金量要比米格-25战斗机的那个速度记录更高，更具实际意义。
除了这些高速战斗机/截击机，冷战时期还出现过飞行速度超过三马赫的“女武神”战略轰炸机，飞行速度超过3380千米/小时的SR-71“黑鸟”有人侦察机，飞行速度超过3.35马赫的D-21无人高速侦察机，还有飞行速度超过6.7马赫的X-15高超声速亚轨道空天飞机/火箭动力技术验证机等众多高速飞行器，这些形形色色、各不相同的高速飞行器创造了众多航空器飞行记录，至今很多记录仍然难以被打破。
记得当年大学学《航空航天概论》课程时的第一节课上，老师就问了这个问题，当时就掀起了一场大讨论，很多机型我还记忆尤新。
首先，单纯从飞行速度上来看，军用飞机的速度是远远高于民航客机的速度的，但是由于飞机和导弹等航天器不同，需要飞行员的承受能力，一般其速度会有上限，所以最快的几款飞机都是无人驾驶飞机才能达到。下面我们分别列出军用飞机和民航客机的飞行速度，介绍几款速度最快的飞机。
一、军用飞机
（一）X-43A无人驾驶实验飞机
最大飞行速度：12250km/h或者3400m/s；速度排名：全球第一；产地：美国。
看上图中的飞机的外形，是不是很像未来概念飞行器。其实这种实验性飞行器，我个人归结为未来飞行器。X-43飞机属于高超音速飞机，是美国航空航天总署秘密研制的无人驾驶飞机。机身长3.65米，体重1.2吨，研发成本为2.3亿美元，最高设计时速为10马赫，也就是10倍音速，就是12250km/h，或者是3400m/s。
X-43飞机首次试飞时间为2001年6月，但是由于助推器失灵，首飞升空几分钟就掉进太平洋，首飞失败而告终。
X-43A飞机第二次试飞时间为2004年11月，这次试飞取得了成功，最后坠入太平洋，这次X-43A创造了9.7马赫的速度，之前世界最快，仅次于探险号。
X-43A飞机的第三次也是最后一次的飞行在2004年11月16日，由加州艾德华空军基地（Edwards AFB，CA）起飞的NB-52B母机携带着飞马座火箭与X-43A升空后，在40，000呎的高空中点燃火箭，将X-43A推到足以启动的高度与速度状态。X-43A最后在短暂的冲刺之后做出接近9.8马赫（约为7，000英里/小时，或11，200公里/小时）的超高速飞行，飞到离地表超过35公里远的高空。
2014年4月18日，航空航天总署在加利福尼亚的爱德华空基地对外展示了X-43模型，模型机停在基地内的一条柏油跑道上。
（二） X-15试验飞机
最大飞行速度：8232km/h或者2284m/s；速度排名：全球第二；产地：美国。
X-15试验飞机是有人驾驶飞机。X-15 高超音速研究项目是由 NASA 牵头，联合美国空军、海军和北美航空公司共同进行的。历史上只生产出来3架。
X－15进行第一次试飞发生在1959年3月19日，在爱德华空军基地实施。
此后数年，X－15不断刷新飞行纪录。1967年10月3日，X－15A－2达到了M6．72（7272千米/小时）的速度，这是X－15试飞行达到的最高的速度，也是有史以来所有飞机达到的最快速度。
1968年1月，X—15飞机研制计划取消，转入单项技术研究项目。X－15计划从开始制造到最后一次飞行几乎经历了10年，总费用为3亿美元，加上最后为阿波罗宇宙飞行计划作的试验，这应该算是较为值得的研究机了。它所完成的试验为美国航空工业此后多年一直保持领先地位起到了重要的作用。
1979年4月22日，经历15年的高超音速研究发动机计划终于寿终正寝了。但其丰富的超燃冲压发动机研究经验成了后来美国国家航天飞机计划的基础。
以上两种飞机都没有正式服役于用户，也没有批量化生产，仅作为实验性/试验性机型。
（三）SR-71 侦察机
最大飞行速度：4062km/h；速度排名：全球第三；产地：美国。
SR-71侦察机1963年开始研制，由美国洛克希德公司（Lockheed ）的臭鼬工厂研制生产，1964年首飞，1966年服役，共生产32架。
1967年9月，29架SR-71A全部试飞成功。
1990年退役，1995年部分SR-71编回部队，并于1997年展开飞行任务。
1998年永久退役，部分进入博物馆陈列，仅有NASA德赖顿飞行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B用于研究使用。
SR-71侦察机创下了每小时3331千米的新速度纪录，24462．64米的高度纪录。这种飞机服役24年期间，曾多次刷新纪录，比导弹飞得还要高、还要快。
（四）米格-25战斗机
最大飞行速度：3920km/h；速度排名：全球第四；产地：苏联。
米格-25战斗机是20世纪60年代末期苏联米高扬设计局研制的高空高速截击战斗机，是世界上首型最大飞行速度超过3马赫的战斗机。
米格-25战斗机于1964年首次试飞，1969年开始装备部队。米格-25大量采用了不锈钢结构，在设计上强调高空高速性能，曾打破多项飞行速度和飞行高度世界纪录，是世界上闯过“热障”（M2.5）仅有的三种有人驾驶飞机之一（另两种是美国的SR-71和俄罗斯的米格-31）。
米格-25战斗机总产量约1200架左右，其中60%是侦察型，30%是截击型，10%是双座教练型。除在前苏联空军中服役外，在冷战时期曾出口过叙利亚、伊拉克、印度等国家，仍活跃在这些国家的空军。
（五）米格-31战斗机
最大飞行速度：3255km/h；速度排名：全球第五；产地：苏联。
米格-31战斗机是苏联/俄罗斯一型串列双座全天侯截击战斗机 。米格-31战斗机由米格-25战斗机发展而来，气动外形相近，采用上单翼、双垂尾、两侧进气道。长度22.69米，翼展13.46米，高度6.15米，装有两台D-30-6加力发动机，单台加力推力151.9千牛，具备超音速巡航能力，最大飞行速度3.03马赫，作战半径720千米，最大起飞重量46200公斤，实用升限24000米，续航时间3.6小时，一次空中加油可飞行6-7小时。
米格-31战斗机由苏联米高扬设计局研制，1976年以前开始研制，1983年进入服役。
（六）XB-70轰炸机
最大飞行速度：3188km/h；速度排名：全球第六；产地：美国。
XB-70 女武神”是原北美航空公司于60年代研制的高空高速战略轰炸机。只生产了两架原型机，但该机也达到了3马赫的速度和21500米的飞行高度。
1964年9月，第一架XB-70首飞，并且在第17次飞行中达到M3的速度和21500米的飞行高度。1965年7月，经过改进设计的第二架XB-70试飞成功，同样也达到了M3的飞行速度；1966年6月，第二架XB-70与一架伴飞的F-104相撞而坠毁。
此后，第一架XB-70继续进行试验，由于地空导弹的发展，加上XB-70、波音2707的技术研发遇到瓶颈，继续投入费用太高。到60年代中期，美国超音速战略轰炸机研制计划终于被下令停止。
1969年1月，在完成了最后一次试验飞行之后，被送进俄亥俄州的怀特，帕特森空军基地博物馆。
（七） F-4″鬼怪”Ⅱ战斗机
最大飞行速度：2370km/h；速度排名：全球第七；产地：美国。
F-4″鬼怪”Ⅱ，是二战后美国最成功的战斗机之一，也是产量居第二位的美制战机，仅次于除了北美 F-86″佩刀”。
1960年～1961年，交付了首批24架F4H-1试验机，1962年，这些飞机被重新命名为F-4A。此时，成熟机型F-4B已开始进入舰队服役，第一架样机于1961年3月25日升空。一共为海军和海军陆战队生产了649架B型机。
1966年，生产转入F-4J。在此期间，还生产了以B型为基础的照相侦察机RF-4B，它的加长型机头中安装了照相机而不是火控雷达，只为海军陆战队生产了46架。
二、民用客机
（一）协和式飞机
最大飞行速度：2150km/h；速度排名：全球民机第一；产地：英国。
协和式飞机是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，是世界上首先投入商业使用的超音速客机。
1969年，第一架协和超音速客机诞生，1976年1月21日投入商业飞行。协和式超音速客机是世界上为数不多的投入航线上运营的超音速商用客机。协和式飞机一共只生产了20架。
协和飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价高达6980美元但仍然深受商务旅客的欢迎。
1996年2月7日，协和式飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。“协和号”如果从中国到美国可能只要4个小时。
2000年7月25日，协和号客机班机AF4590在进行起飞时辗过跑道上另一架美国大陆航空的DC-10脱落的小铁条，造成爆胎，轮胎碎片击穿油箱，之后引发大火，造成客机失事。这是协和号服役期间唯一的一次的重大事故。也是有史以来第一架超音速喷气式客机失事，这场悲剧造成了113人丧命。
2003年协和式飞机正式退役。
（二）波音747-400
最大飞行速度：1120km/h；速度排名：全球民机第二；产地：美国。
波音747系列于1965年8月开始研制，1969年2月波音747-100原型机试飞，而波音747-400系列在1988年4月29日首飞，1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用。1990年5月后是唯一在生产的波音747型号。至2007年747-400客机型号停产，仅保留货机型号继续生产。至2007年10月，共交付了670架747-400客机。
（三）其他机型
民航客机由于考虑旅客舒适性、经济型等因素，设计速度一般是500～1000公里/小时。巡航状态为900公里/小时左右，起飞和降落时不到300公里/小时。
波音737 巡航速能达到 0.75马赫，也就是将近918km/h。
波音747 巡航最快可以达到0.98马赫，将近1120km/h 是最快的。
其他的例如320 330 340 或者767之类的，也在此数据之间。
美国波音系列：
波音737：785公里/小时
波音747：940公里/小时
波音767：850公里/小时
波音777：870公里/小时
波音787：980-1050公里/小时
欧洲空中客车系列：
A300：639公里/小时
A320：900公里/小时
A340：1050公里/小时
A380：920公里/小时
世界最大的飞机在哪个国家？
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世界最大的的飞机，是原苏联安东诺夫设计局设计的安225超大型运输机。此飞机是为搭载暴风雪号航天飞机而设计的。此飞机有六台发动机，起飞重量六百四十多吨。且只生产一架，现归乌克兰所有。
以上内容就是小编分享的关于世界上最大的飞机安225运输机.jpg”/>
